Der 2,0-Liter-Mercedes-M260-Motor wird seit 2018 im Werk Sindelfingen produziert und in Modellen mit Querantrieb, wie der A- und B-Klasse, verbaut. Dies ist ein Motor mit Gusseisenauskleidungen und seine Längsversion hat den Index M264.
R4-Mercedes-Motoren: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1991 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 190 – 306 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 – 400 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | BSG 48V |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Camtronic |
| Turboaufladung | IHI AL0069 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes-Benz A250 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.8 5.3 6.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 135 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes A-Klasse W177 seit 2018;
- Mercedes B-Klasse W247 seit 2019;
- Mercedes CLA-Klasse C118 seit 2019;
- Mercedes CLA-Klasse X118 seit 2019;
- Mercedes GLA-Klasse H247 seit 2020;
- Mercedes GLB-Klasse X247 seit 2019.
Nachteile des Mercedes M260-Motors
- Verwenden Sie Qualitätskraftstoff, da Kolben durch Detonation beschädigt werden können.
- Selten, aber dennoch kommt es zu Ausfällen des Camtronic-Systems, und die Reparatur ist sehr teuer.
- Durch die Direkteinspritzung bilden sich Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen und die Motordrehzahl schwankt.
- Benzinmotoren dieser Baureihe erhielten einen Partikelfilter, dessen Ressource interessant ist.
