Der Hyundai G4KM SmartStream 2,5 MPI 2,5-Liter-Benzinmotor wird seit 2019 montiert und ist im Sonata der achten Generation und im Crossover Kia Sorento der vierten Generation verbaut. Das Gerät gehört zur neuen Theta III-Familie und ist mit einer Multiport-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet.
Theta 2,5L-Familie: G4KM, G4KN, G4KP, G4KR.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Sonata 8 (DN8) seit 2019;
- Kia Sorento 4 (MQ4) seit 2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2019 |
| Verschiebung, cm³ | 2497 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 180 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 232 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88.5 |
| Kolbenhub, mm | 101.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Ein- und Auslass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.9 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Sonata 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.4 5.5 7.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Nachteile des Hyundai G4KM-Motors
- Diese Engine ist gerade erschienen und die Statistik ihrer Fehlfunktionen wurde noch nicht erfasst;
- Bisher beschweren sich in Fachforen die Aktivsten über den Ölverbrauch vom ersten Kilometer an;
- Der Katalysator befindet sich in der Nähe des Blocks, seine Krümel können in die Brennkammer gelangen;
- Sehen wir uns die Ressourcen einer einstellbaren Ölpumpe sowie eines elektronischen Thermostats an;
- Dieser Motor ist mit Hydrostößeln ausgestattet, die hinsichtlich der Ölqualität wählerisch sind.
