Der 2,5-Liter-Motor Hyundai-Kia G4KP oder Smartstream G 2.5 T-GDi wird seit 2020 montiert und ist in den Crossovern Sorento und Santa Fe sowie in aufgeladenen Versionen des Sonata N-Line und K5 GT verbaut. Dieser Turbomotor zeichnet sich durch das Vorhandensein eines kombinierten Kraftstoffeinspritzsystems GDi + MPi aus.
Theta 2,5L-Familie: G4KM, G4KN, G4KP, G4KR.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Santa Fe 4 (TM) seit 2020;
- Hyundai Sonata 8 (DN8) seit 2020;
- Kia K5 3 (DL3) seit 2020;
- Kia Sorento 4 (MQ4) seit 2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2020 |
| Verschiebung, cm³ | 2497 |
| Kraftstoffsystem | GDi + MPi |
| Leistung, PS | 280 – 294 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 422 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88.5 |
| Kolbenhub, mm | 101.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10 – 10.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 0W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Sonata 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.2 7.1 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
Nachteile des Hyundai G4KP-Motors
- Dieser Turbomotor ist gerade erst erschienen und es ist noch zu früh, um über seine Zuverlässigkeit zu sprechen;
- Das Problem der Verkokung der Einlassventile wird durch das Vorhandensein einer kombinierten Einspritzung gelöst;
- Leistungsstarke Turboantriebe ziehen die Steuerketten sehr schnell;
- Dies ist ein sehr heißer Motor und Sie müssen den Zustand seines Kühlsystems überwachen;
- Und Ölpumpeneinheiten mit variabler Verdrängung erhöhen die Zuverlässigkeit nicht.
