Der Konzern baute von 1980 bis 1989 den 1,6-Liter-Dieselmotor Volkswagen JK 1.6 D zusammen und baute ihn in damals beliebte Modelle ein: den zweiten Passat und den ähnlichen Audi 80 B2. Dieser atmosphärische Diesel hatte einen phlegmatischen Charakter, verfügte aber über eine gute Ressource.
Die EA086-Serie umfasst außerdem: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1980-1989 |
| Verschiebung, cm³ | 1588 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 54 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 100 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 76.5 |
| Kolbenhub, mm | 86.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 23.0 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 0 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat 1985) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.9 4.8 6.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi 80 B2 (81) 1980 – 1986; 80 B3 (8A) in den Jahren 1986 – 1989;
- Volkswagen Passat B2 (32) in den Jahren 1982 – 1988.
Nachteile des VW JK-Motors
- Dieser Dieselmotor hat einen ruhigen Charakter, ist laut und mag keinen Frost;
- Aufgrund der Überhitzung reißt der Zylinderkopf schnell, kleine Risse beeinträchtigen jedoch nicht das Fahrverhalten;
- Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe leckt oft über die Dichtungen, behalten Sie es im Auge;
- Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt laut Reglement 60.000 km, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Bei hoher Laufleistung sind solche Aggregate anfällig für Ölverbrennungen und Schmiermittellecks.
