Industrieller CAT C15 ACERT-Motor, hergestellt von Caterpillar (USA) – 6 Zylinder, Reihenviertakt, Direkteinspritzung, Turboaufladung, Ladeluftkühler, elektronische Steuereinheit (ADEM ™ A4), Hochdruck-MEUI-Kraftstoffsystem.
Motorleistung Caterpillar C15 – 446–603 PS bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1800–2100 U/min. Der Motor erfüllt die Abgasnormen Tier 3 (US EPA) und Stufe IIIA (Anforderungen der Europäischen Union) mithilfe der Advanced Combustion Emissions Reduction Technology (ACERT). Es umfasst 4 Systeme zur Reduzierung der Toxizität von Abgasen und umfasst:
- Kraftstoffsystem;
- Kraftstoffverbrennungsprozess;
- Sauberes Luftansaugsystem;
- Implementierung eines elektronischen Kontroll- und Managementsystems.
Der C-15-Motor ist für den Einsatz in Landmaschinen, Bohrgeräten, Mulchern/Häckslern, Mähdreschern/Erntemaschinen, Verdichtern/Walzen, Kompressoren, Baumaschinen, Kränen, Häckslern, Aufreißern, allgemeinen Industriegeräten, Hydraulikaggregaten, Bewässerungsgeräten usw. konzipiert. Lader/Forwarder, Bergbaumaschinen, Erdbewegungsmaschinen, Asphalteinbaugeräte, Pumpen, Bagger/Schürfkübelbagger und Grabenfräsen. Außerdem wurde C-15 in Bussen, Lastkraftwagen und Sattelzugmaschinen so bekannter amerikanischer Autohersteller wie Kenworth, Peterbilt und Freightliner eingebaut.
Spezifikationen
| Anzahl der zylinder | 6 | ||||
| Konfiguration | inline | ||||
| Schussbefehl | 1-5-3-6-2-4 | ||||
| Zylinderbohrung, mm | 137,2 | ||||
| Kolbenhub, mm | 171,4 | ||||
| Verschiebung, cm³ | 15,2 | ||||
| Kompressionsrate | 18:1 | ||||
| Motorbetriebsart* | A | B | C | D | E |
| Leistungsabgabe, kW (hp) | 328 (446) |
354 (481) |
403 (548) |
433 (589) |
444 (603) |
| Kurbelwellendrehzahl, U/min | 1800-2100 | ||||
| Leerlaufdrehzahl, U/min — maximal, nicht mehr — minimum, nicht mehr |
2310 700 |
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| Spezifischer Kraftstoffverbrauch, g/(kW*h) bei 1800 U/min bei 100 % Leistung | 217,5 | — | 227,7 | — | — |
| Spezifischer Ölverbrauch für Abfall, nicht mehr g/(kW*h) | 0,487 | ||||
| Ölfilter | Vollstrom mit austauschbarem Filterelement | ||||
| Kraftstoffpumpe | niedriger Druck | ||||
| Kraftstofffilter — grobe Reinigung — Feinreinigung |
Separator Top-Qualität, 2 Mikrometer |
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| Turbine | Turboaufladung mit Luft-Luft-Kühlsystem | ||||
| Kühlsystem | Einkreisiges Kühlsystem für den Wassermantel des Motors | ||||
| Kühlsystemvolumen, Liter | 21.9 (ohne Kühlerfüllvolumen) | ||||
| Wasserpumpe | Zahnradgetriebene Kreiselwasserpumpe | ||||
| Ladegenerator | 24 V, 60 A | ||||
| Startgerät | Elektrostarter, 24 V | ||||
| Abmessungen, mm (LxBxH) | 1782x821x1229 | ||||
| Gewicht, kg | 1469 (trocken) | ||||
IND – A-Modus (Dauerbetrieb) – der Modus des kontinuierlichen Betriebs des Motors unter schwierigen Bedingungen, wenn der Motor mit maximaler Leistung und maximaler Drehzahl bis zu 100 % der Betriebszeit betrieben wird, ohne Unterbrechung oder periodische Lastreduzierung.
IND – B-Modus – Motorbetriebsmodus, bei dem die Leistung und (oder) Drehzahl im Vergleich zum Maximalwert periodisch abnimmt (die Betriebsdauer bei Volllast überschreitet nicht 80 % der Gesamtbetriebszeit)
IND – C-Modus (intermittierender Modus) – Betrieb des Motors mit periodischer Steigerung der Leistung und (oder) Drehzahl auf Maximalwerte (Betriebsdauer bei Volllast überschreitet nicht 50 % der Gesamtbetriebszeit)
IND – D-Modus – Motorbetriebsmodus, in dem eine periodische Leistungssteigerung auf den Maximalwert zulässig ist (die Betriebsdauer bei Volllast überschreitet nicht 10 % der Gesamtbetriebszeit)
Der IND – E-Modus ist ein Modus, in dem zum Starten oder bei plötzlicher Überlastung kurzzeitig maximale Leistung benötigt wird. Für den Notbetrieb, bei dem die normale Leistung nicht ausreicht (die Laufzeit bei Volllast beträgt nicht mehr als 5 % der Gesamtlaufzeit).
Motorbetrieb:
- Die robuste Konstruktion verlängert die Lebensdauer und senkt die Vorhalte- und Betriebskosten;
- breites Spektrum an Arbeitsrevolutionen;
- Zapfwellenantriebsoptionen bieten flexiblen Zugriff auf Hilfsenergie für Pumpen und andere Geräte.
Geringer Wartungsaufwand:
- geringerer Kraftstoffverbrauch;
- Minimale DPF-Reinigungsintervalle (5000 Stunden) und Ölwechselintervalle von 250 oder 500 Stunden senken die Betriebskosten.
Erweitertes Motormanagement:
- ADEM A4-Steuerungssystem – Integrierte Zündung, Motordrehzahlregelung, Schutz- und Steuerfunktionen einschließlich variabler Einspritzzeitpunkt mit Klopferkennung. Das System verfügt über eine verbesserte Benutzeroberfläche, Anzeige, Abschaltsteuerung und Diagnose.
