Der Mazda AJ-DE 3,0-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 2000 bis 2007 von der Firma produziert und in vielen Konzernmodellen für den amerikanischen Markt verbaut, wie zum Beispiel 6, MPV oder Tribute. Vom Design her ähnelt dieses Triebwerk dem Ford REBA-Motor sowie dem Jaguar AJ30.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 6 I (GG) in den Jahren 2003–2007;
- Mazda MPV LW in den Jahren 2002–2006;
- Mazda Tribute EP in den Jahren 2000–2006.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 2967 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 200 – 220 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 260 – 270 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 79.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda MPV 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.0 9.5 11.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Nachteile des Mazda AJ-DE-Motors
- Dieses Gerät ist bekannt für seine hohe Zuverlässigkeit, aber auch für seinen beeindruckenden Kraftstoffverbrauch;
- Überwachen Sie den Zustand des Netzes im Tank, sonst fällt Ihre Kraftstoffpumpe schnell aus;
- Die Wasserpumpe leistet hier relativ wenig und auch die Heizkörper fließen regelmäßig;
- Häufig kommt es zu Schmierstofflecks im Bereich der Ölwanne und unter den Zylinderkopfhauben;
- Nach 200.000 km tritt häufig ein Ölverbrauch aufgrund des Auftretens von Kolbenringen auf.
