Der 2,0-Liter-Ford TNBB / TNBA- oder 2,0 EcoBoost 200-Motor wurde von 2010 bis 2014 produziert und nach der Neugestaltung erst in der vierten Generation des beliebten Mondeo-Modells verbaut. Die Minivans Galaxy und S-MAX waren mit ähnlichen Motoren ausgestattet, jedoch mit den Indizes TNWA und TNWB.
Die 2.0 EcoBoost-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: TPBA, TPWA und R9DA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo Mk4 in den Jahren 2010–2014.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2014 |
| Verschiebung, cm³ | 1999 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 199 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 87.5 |
| Kolbenhub, mm | 83.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | einreihige Kette |
| Phasenregler | Ti-VCT |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 6.0 7.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
Nachteile des TNBB/TNBA-Motors
- Vor der Rückrufaktion für Flashing kam es bei diesen Motoren zu einer Detonation;
- Oft bricht der Abgaskrümmer, dessen Bruchstücke die Turbine zerstören;
- Komponenten des Direkteinspritzsystems mögen keinen schlechten Kraftstoff und fallen oft aus;
- Die Verwendung des falschen Schmiermittels beeinträchtigt schnell die Funktion der Phasenreglerkupplungen;
- Der Übeltäter für periodische Öllecks ist hier der hintere Kurbelwellen-Öldichtring.
