Motor Ford KKDA/KKDB

Der 1,8-Liter-Motor Ford KKDA, KKDB oder 1,8 Duratorq DLD-418 wurde von 2004 bis 2011 montiert und in die zweite Generation des Focus-Modells und des kompakten MPV C-Max eingebaut. Bei diesem Motor handelt es sich um einen alten Endura-Diesel mit einem Common-Rail-Delphi-System.

DURATORQ-DLD-Familie:
1.4 TDCi – F6JA;
1.5 TDCi – UGJC;
1.6 TDCi – GPDA, G8DA;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Ford C-Max Mk1 in den Jahren 2005–2008;
  • Ford Focus Mk2 in den Jahren 2005–2011.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2004-2011
Verschiebung, cm³ 1753
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 115
Drehmomentabgabe, Nm 280
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren gusseisen 8v
Zylinderbohrung, mm 82.5
Kolbenhub, mm 82
Komprimierungsverhältnis 17.0
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb Gürtel und Kette
Phasenregler nein
Turboaufladung VGT
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.75
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2006)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.7
4.3
5.3
Motorlebensdauer, km ~260 000

Nachteile des KKDA/KKDB-Motors

  • Delphis kraftstoffhungriges Common-Rail-System wird Ihnen die meisten Probleme bereiten;
  • Eine Verletzung des Filterwechselintervalls führt zu einer kostspieligen Reparatur;
  • Die Reparatur der Kraftstoffausrüstung ist mit der Demontage der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, der Einspritzdüsen und sogar des Tanks verbunden;
  • Nach 100.000 km beginnen die Düsen oft zu spritzen, was zum Durchbrennen der Kolben führt;
  • Hier werden häufig der Kurbelwellenriemenscheibendämpfer und der Nockenwellenpositionssensor ausgetauscht.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Scroll to Top