Motor Ford HCPA

Der 1,8-Liter-Ford-HCPA-Motor bzw. 1,8-Liter-Duratorq-DLD-418 wurde von 2002 bis 2013 produziert und sowohl im C-Max-Kompaktvan als auch in vielen kommerziellen Modellen der Connect-Serie verbaut. Bei diesem Motor handelt es sich im Wesentlichen um einen Endura-Dieselmotor, der mit einem Common-Rail-System ausgestattet ist.

DURATORQ-DLD-Familie:
1.4 TDCi – F6JA;
1.5 TDCi – UGJC;
1.6 TDCi – GPDA, G8DA;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Ford C-Max Mk1 in den Jahren 2003–2008;
  • Ford Connect Mk1 in den Jahren 2002–2013.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2002-2013
Verschiebung, cm³ 1753
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 90
Drehmomentabgabe, Nm 227
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren gusseisen 8v
Zylinderbohrung, mm 82.5
Kolbenhub, mm 82
Komprimierungsverhältnis 18.5
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb Gürtel und Kette
Phasenregler nein
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.7
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford C-MAX 2004)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.1
4.6
5.6
Motorlebensdauer, km ~300 000

Nachteile des HCPA-Motors

  • Das Delphi Common Rail-Kraftstoffsystem stellt hohe Anforderungen an die Qualität des Dieselkraftstoffs;
  • Es ist notwendig, die Filterwechselintervalle genau einzuhalten und nur Originalfilter zu verwenden;
  • Ansonsten wartet der Motor auf eine teure Überholung mit dem Ausbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, der Einspritzdüsen und sogar des Tanks;
  • Eine bescheidene Ressource verfügt über einen Kurbelwellenriemenscheibendämpfer und einen Nockenwellenpositionssensor;
  • Bei großen Trieben beginnen die Düsen oft zu fließen, was zum Durchbrennen der Kolben führt.

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