Motor Ford FFDA

Der 1,8-Liter-Ford-FFDA-Motor oder 1,8-Liter-Duratorq-DLD-418 wurde von 2002 bis 2004 produziert und nur in der allerersten Generation des Focus-Modells in der neu gestalteten Version verbaut. Bei diesem Aggregat handelt es sich im Wesentlichen um einen alten Endura-Diesel, der mit einem Common-Rail-System ausgestattet ist.

DURATORQ-DLD-Familie:
1.4 TDCi – F6JA;
1.5 TDCi – UGJC;
1.6 TDCi – GPDA, G8DA;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Ford Focus Mk1 in den Jahren 2002–2004.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2002-2004
Verschiebung, cm³ 1753
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 100
Drehmomentabgabe, Nm 240
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren gusseisen 8v
Zylinderbohrung, mm 82.5
Kolbenhub, mm 82
Komprimierungsverhältnis 18.5
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb Gürtel und Kette
Phasenregler nein
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.65
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2003)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.0
4.2
5.2
Motorlebensdauer, km ~275 000

Nachteile des FFDA-Motors

  • Das Common-Rail-Delphi-System mag keinen minderwertigen Dieselkraftstoff und Sie werden damit die größten Probleme haben;
  • Das Filterwechselintervall muss unbedingt eingehalten werden, sonst hält es nicht lange;
  • Eine Reparatur des Kraftstoffsystems umfasst normalerweise die Demontage der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, der Einspritzdüsen und des Tanks;
  • Eine bescheidene Ressource verfügt über einen Nockenwellen-Positionssensor und einen Kurbelwellen-Riemenscheibendämpfer;
  • Bei Fahrten über 100.000 km sind die Düsen oft bereits ausgegossen, was mit einem Durchbrennen der Kolben behaftet ist.

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