Der 1,4-Liter-Motor Ford F6JA, F6JB oder 1,4 Duratorq DLD-414 wurde von 2002 bis 2008 montiert und nur in der fünften Generation des Fiesta-Modells oder des darauf basierenden Fusion-Kompaktvans verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine Modifikation des Peugeot-Citroen DV4TD-Dieselmotors.
DURATORQ-DLD-Familie:
1.4 TDCi – F6JA;
1.5 TDCi – UGJC;
1.6 TDCi – GPDA, G8DA;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Fiesta Mk5 in den Jahren 2002–2008;
- Ford Fusion Mk1 in den Jahren 2002–2008.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2008 |
| Verschiebung, cm³ | 1399 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 68 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 160 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 73.7 |
| Kolbenhub, mm | 82 |
| Komprimierungsverhältnis | 17.9 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | BorgWarner KP35 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.75 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Fusion 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.8 4.1 4.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
Nachteile des F6JA/F6JB-Motors
- Der Motor stellt hohe Anforderungen an die Qualität des Dieselkraftstoffs;
- Wenn Sie den Kraftstofffilter regelmäßig wechseln, beginnen die Probleme nach 100.000 km;
- Injektoren gehen normalerweise zuerst kaputt, dann andere Common-Rail-Komponenten;
- Bei hoher Laufleistung kommt es häufig zu Ölverbrennungen aufgrund des Verschleißes der Kolbengruppe;
- Die Turbine ist hier ressourcenschonend, ebenso wie die vordere Halterung des Aggregats.
