Motor Hyundai G6BP

Der Hyundai G6BP 2,0-Liter-V6-Motor wurde von 1998 bis 2005 in einer Fabrik in Korea hergestellt und nur in den Basisversionen der Grandeur XG-Limousine und dann nur in einigen Märkten verbaut. Im Zuge der Umstellung auf die Umweltnorm Euro 3 wurde die Leistung dieses Triebwerks von 148 auf 137 PS gedrosselt.

Zur Delta-Familie gehören auch die Motoren: G6BA und G6BV.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Grandeur 3 (XG) in den Jahren 1998–2005.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1998-2005
Verschiebung, cm³ 1998
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 137 – 148
Drehmomentabgabe, Nm 177 – 183
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 75.2
Kolbenhub, mm 75
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Grandeur 2003)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.3
8.0
9.7
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 144 (180 mit Anhängen)

Nachteile des Hyundai G6BP-Motors

  • Der Motor hat Klappen im Einlass, deren Bolzen herausgeschraubt werden und in die Zylinder fallen;
  • Auch hier kommt es manchmal zu einem Zahnriemensprung aufgrund des Keils seines hydraulischen Spanners;
  • Viele Beschwerden hängen mit dem Ölbrenner zusammen, er scheint eher bei 200.000 km zu liegen;
  • Die Motordrehzahl schwankt regelmäßig aufgrund einer Verschmutzung der Drosselklappe, des Leerlaufreglers oder der Einspritzdüsen;
  • Zu den Schwachstellen einer solchen Einheit gehören das Zündsystem und die Hydrostößel.

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