Der 2,5-Liter-Motor BMW M57D25 wurde auf Basis des 3-Liter-Motors M57D30 entwickelt, indem seine Geometrie an die Parameter des M51 angepasst wurde. Zylinderblock aus Gusseisen. Im Gegensatz zum M51 verwendet der M57D25 einen Doppelwellen-Zylinderkopf mit 4 Ventilen pro Zylinder. Die Steuerkette dreht die Nockenwellen, die Zuverlässigkeit der Kette ist hoch und bei normaler Wartung dürfte es nie zu Problemen kommen.
M57-Familie: M57D25, M57D30.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2007 |
| Hubraum, cm³ | 2497 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 163 (M57D25O0) 177 (M57D25O1) |
| Drehmoment, Nm | 350 (M57D25O0) 400 (M57D25O1) |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 82.8 |
| Verdichtungsverhältnis | 17.5 (M57D25O0) 18.0 (M57D25O1) |
| Besonderheiten | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | Garrett GT2052V (M57D25O0) Garrett GT2056V (M57D25O1) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 6.5 (M57D25O0) 7.25 (M57D25O1) |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für BMW 525d E39) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.2 5.3 6.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 210 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW E39 525d in den Jahren 2000 – 2004;
- BMW E60 525d in den Jahren 2003 – 2007.
Nachteile des M57D25-Motors
- Sie müssen wissen, wie hoch die Temperatur des Motors sein sollte, und diesen Indikator ständig überwachen, sonst besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung, die mit einem gebrochenen Zylinderkopf verbunden ist.
- Außerdem haben diese Aggregate wie bei den Versionen der M47-Motorenreihe ein Problem mit Drallklappen. Während der Fahrt können sie abfallen und in das Innere des Motors gelangen, besonders häufig passiert dies, wenn der Anlasser über einen längeren Zeitraum gedreht wird. Dies kann dazu führen, dass eine Generalüberholung des Motors erforderlich wird. Um solche Probleme zu vermeiden, ist es am besten, die Fensterläden zu entfernen und dann die Software so zu konfigurieren, dass sie ohne diese Geräte normal funktioniert.
- Während der Bewegung können Fremdgeräusche und Geräusche auftreten. Dies ist auch ein ziemlich häufiges Problem, das aus einem defekten Kurbelwellendämpfer resultieren kann. Es ist notwendig, den Zustand zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
- Oft kommt es vor, dass es in der Kabine nach Diesel riecht und die Motorleistung nachlässt. Dieses Problem ist auf einen gerissenen Auspuffkrümmer zurückzuführen. Wir müssen es durch ein neues ersetzen, es ist besser, die Gusseisenversion zu verwenden.
- Düsen verursachen keine Probleme, bis die Marke von 100.000 Kilometern überschritten ist. Turbinen halten auch recht lange und können bei Verwendung von hochwertigem Öl mehr als 300.000 bis 400.000 Kilometer zurücklegen. Die Verwendung von Fett schlechter Qualität kann zu einer Verkürzung der Lebensdauer führen.
Im Allgemeinen löst dieser Motor bei den Besitzern nicht viele negative Rückmeldungen aus, da er bei rechtzeitiger und qualitativ hochwertiger Wartung recht lange hält. Mit hochwertigem Kraftstoff und geeignetem Motoröl können rund 500.000 Kilometer ohne größere Reparaturen am Triebwerk zurückgelegt werden.
Häufige Fragen zum BMW M57D25
Wie viel Leistung hat der BMW M57D25?
Leistung des BMW M57D25, PS: 163 (M57D25O0); 177 (M57D25O1). Drehmoment, Nm: 350 (M57D25O0); 400 (M57D25O1).
Wie viel Öl braucht der BMW M57D25 und welches?
Motorölmenge: 6.5 (M57D25O0); 7.25 (M57D25O1) Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der BMW M57D25 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW M57D25 hat eine Steuerkette.
Hat der BMW M57D25 einen Turbolader?
Ja, der BMW M57D25 hat Turboaufladung (Garrett GT2052V (M57D25O0); Garrett GT2056V (M57D25O1)).
Muss beim BMW M57D25 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW M57D25 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW M57D25?
Die typische Lebensdauer des BMW M57D25 beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des BMW M57D25?
BMW 525d E39: Stadt 9.2, Autobahn 5.3, kombiniert 6.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der BMW M57D25 eingebaut?
BMW E39 525d in den Jahren 2000 - 2004; BMW E60 525d in den Jahren 2003 - 2007.
Welche typischen Probleme hat der BMW M57D25?
Sie müssen wissen, wie hoch die Temperatur des Motors sein sollte, und diesen Indikator ständig überwachen, sonst besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung, die mit einem gebrochenen Zylinderkopf verbunden ist. Außerdem haben diese Aggregate wie bei den Versionen der M47-Motorenreihe ein Problem mit Drallklappen. Während der Fahrt können sie abfallen und in das Innere des Motors gelangen, besonders häufig passiert dies, wenn der Anlasser über einen längeren Zeitraum gedreht wird. Dies kann dazu führen, dass eine Generalüberholung des Motors erforderlich wird. Um solche Probleme zu vermeiden, ist es am besten, die Fensterläden zu entfernen und dann die Software so zu konfigurieren, dass sie ohne diese Geräte normal funktioniert. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem BMW M57D25 verwandt?
M57-Familie: M57D30.
