Der 2,3-Liter-16-Ventil-Ford-E5SA- oder 2,3-I4-DOHC-Motor wurde von 2000 bis 2006 montiert und nur in der ersten Generation des Galaxy-Minivans verbaut, jedoch bereits in der neu gestalteten Version. Vor dem Update hieß dieser Motor Y5B und war eine Variante des bekannten Y5A-Aggregats.
Die I4 DOHC-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: ZVSA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Galaxy Mk1 in den Jahren 2000–2006.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 2295 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 145 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 203 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 89.6 |
| Kolbenhub, mm | 91 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Galaxy 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.0 7.8 10.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Nachteile des E5SA-Motors
- Dieser Motor ist ziemlich gefräßig, aber zuverlässig und hat praktisch keine Schwachstellen.
- Bei Fahrten über 200.000 km kann ein Eingriff in den Steuerkettenmechanismus erforderlich sein.
- Eine regelmäßige Reinigung des Leerlaufventils schützt Sie vor Drehzahlschwankungen.
- Quellen für Öllecks sind am häufigsten die Öldichtungen der vorderen und hinteren Kurbelwelle.
- Die Verwendung von minderwertigem Schmiermittel führt häufig zum Klopfen von Hydrostößeln.
