Der 2,0-Liter-8-Ventil-Ford-ZVSA- oder 2,0-I4-DOHC-Motor wurde von 2000 bis 2006 zusammengebaut und in eine neu gestaltete Version der ersten Generation des beliebten Galaxy-Minivans eingebaut. Vor der Modernisierung des Modells im Jahr 2000 war dieses Triebwerk unter dem NSE-Index bekannt.
Die I4 DOHC-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: E5SA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Galaxy Mk1 in den Jahren 2000–2006.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 115 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 170 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.8 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Galaxy 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.7 7.8 9.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Nachteile des ZVSA-Motors
- Zum Zeitpunkt der Installation auf dem Galaxy waren die Hauptprobleme des Verbrennungsmotors dieser Serie gelöst.
- Das Einzige ist, dass Steuerketten nach 200.000 km dazu neigen, sich zu dehnen.
- Das Reinigen des Leerlaufdrehzahlreglers hilft Ihnen dabei, schwankende Drehzahlen zu beseitigen.
- Viele Besitzer haben Undichtigkeiten an den vorderen und hinteren Kurbelwellen-Öldichtungen festgestellt.
- Bei Verwendung minderwertiger Öle können Hydrostößel bis zu 100.000 km klopfen.
