Der 2,5-Liter-Motor Ford HYDA oder 2,5 Duratec ST225 wurde von 2005 bis 2010 produziert und in einer Sportmodifikation der zweiten Generation des Focus-Modells mit dem ST-Index verbaut. Tatsächlich war dieses Gerät nur ein Klon des Motors der Volvo Modular-Motorenfamilie.
DURATEC ST/RS-Familie:
2.0 L – ALDA, HMDA;
2.5 L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Focus ST Mk2 in den Jahren 2005–2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2005-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 2522 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 225 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 320 |
| Zylinderblock | aluminium R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 93.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | CVVT |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.75 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2 ST 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.8 6.8 9.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Nachteile des HYDA-Motors
- Das häufigste Problem ist hier das Kurbelgehäuseentlüftungssystem bzw. das PCV-Ventil;
- Wenn das Ventil verschmutzt ist, heult der Motor und Öl drückt durch die Nockenwellendichtungen;
- Wenn regelmäßig Fett auf den Riemen gelangt, sinkt seine Lebensdauer auf 60 – 80.000 km;
- Schlechter Kraftstoff beeinträchtigt schnell den Zustand der Kerzen, Spulen und der Kraftstoffpumpe;
- Die Turbine läuft bei jedem anders, viele wechseln sie bei einer Laufleistung von 100 – 150.000 km.
