Der 2,0-Liter-Motor Ford ALDA oder 2,0 Duratec ST170 wurde von 2002 bis 2004 produziert und nur in einer aufgeladenen Version des beliebten Focus-Modells unter dem ST170-Index verbaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine verbesserte Version des Zetec-E-Motors.
DURATEC ST/RS-Familie:
2.0 L – ALDA, HMDA;
2.5 L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Focus ST Mk1 in den Jahren 2002–2004.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 1988 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 173 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 196 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.8 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.2 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | VCT am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.35 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus ST170 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.9 7.5 9.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
Nachteile des ALDA-Motors
- Die Hauptprobleme des Motors hängen mit der Verwendung von minderwertigem Benzin zusammen;
- Durch schlechten Kraftstoff versagen hier schnell Kerzen, ihre Spulen und eine Benzinpumpe;
- Der Zahnriemen ist für 120.000 km ausgelegt, nutzt sich aber teilweise doppelt so schnell ab;
- Niedrig hängende Aluminiumpalette verformt sich leicht gegen jedes Hindernis;
- Das Fehlen hydraulischer Stößel zwingt Sie dazu, die Ventile regelmäßig anzupassen.
