Der 2,5-Liter-Motor Ford HYDB oder Duratec ST 2,5t 20v wurde von 2008 bis 2013 produziert und nur in der ersten Generation des beliebten Kuga-Crossovers verbaut. Bei diesem Gerät handelte es sich um eine leicht modifizierte Version der Volvo Modular-Motorenserie.
DURATEC ST/RS-Familie:
2.0 L – ALDA, HMDA;
2.5 L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Kuga Mk1 in den Jahren 2008–2013.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-2013 |
| Verschiebung, cm³ | 2522 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 200 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 320 |
| Zylinderblock | aluminium R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 93.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | CVVT |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Kuga 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.9 7.6 9.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
Nachteile des HYDB-Motors
- Die Hauptprobleme sind auf die Verschmutzung des PCV-Ventils des Kurbelgehäuseentlüftungssystems zurückzuführen;
- Beim Heulen des Motors und Undichtigkeiten an den Nockenwellendichtungen hilft der Austausch der Membran;
- Wenn Sie mit einem Ersatz ziehen, sickert das Öl auf den Zahnriemen und verkürzt dessen Lebensdauer;
- Aufgrund minderwertiger Kraftstoffe fallen Zündkerzen, Spulen und eine Benzinpumpe schnell aus;
- Einige Besitzer mussten die Turbine bei einer Laufleistung von ca. 100.000 km wechseln.
