Der 2,5-Liter-Motor Ford JZDA oder 2,5 Duratec RS und RS500 wurde von 2009 bis 2010 produziert und in aufgeladenen Modifikationen des Focus der zweiten Generation unter den Indizes RS und RS500 verbaut. Bei diesem Gerät handelt es sich um eine deutlich verbesserte Version des Volvo B5254T4-Motors.
DURATEC ST/RS-Familie:
2.0 L – ALDA, HMDA;
2.5 L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Focus RS Mk2 in den Jahren 2009–2010;
- Ford Focus RS500 Mk2 im Jahr 2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2009-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 2522 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 305 – 350 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 440 – 460 |
| Zylinderblock | aluminium R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 93.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | CVVT |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.9 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2 RS 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.0 6.9 9.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Nachteile des JZDA-Motors
- Im Internet gibt es nicht viele Informationen über Fehlfunktionen dieser seltenen Motoren;
- Am häufigsten kommt es bei Motoren dieser Baureihe zu einer Verschmutzung der Kurbelgehäuseentlüftung;
- Wenn die PCV-Ventilmembran nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, läuft Öl auf den Riemen;
- Sie mögen diese Einheiten nicht und schlechter Brennstoff, Kerzen und Spulen nutzen sich schnell ab;
- Einige Besitzer beschweren sich darüber, dass sie die Turbine zweimal pro 100.000 km gewechselt haben.
