Der 1,7-Liter-Dieselmotor Renault-Nissan R9N oder 1,7 dCi wird seit 2018 produziert und ist in so beliebten Modellen wie Megane, Scenic, Talisman, Qashqai und X-Trail verbaut. Es gibt zwei Dieselversionen: dCi 120 und dCi 150 mit 120 PS / 300 Nm und 150 PS / 340 Nm.
Dieselmotoren der R-Serie umfassen auch: R9M.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1749 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 120 – 150 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 – 340 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 87 |
| Komprimierungsverhältnis | 15.2 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VNT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Renault Talisman 2019) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.7 4.0 4.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 167 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Renault Kadjar 1 (HA) seit 2019;
- Renault Koleos 2 (HC) seit 2019;
- Renault Megane 4 (XFB) seit 2019;
- Renault Scenic 4 (JFA) seit 2018;
- Renault Talisman 1 (L2M) seit 2018;
- Nissan Qashqai 2 (J11) seit 2019;
- Nissan X-Trail 3 (T32) seit 2019.
Nachteile des Renault R9N-Motors
- Dieses Triebwerk ist gerade erschienen und die Statistiken seiner Ausfälle wurden noch nicht erfasst;
- Normalerweise treten bei solchen Motoren die meisten Probleme beim Partikelfilter und dem AGR-Ventil auf;
- Steuerketten moderner Renault-Nissan-Dieselmotoren reichen oft bis zu 150.000 km.
