Der 2,0-Liter-Toyota 1AZ-FSE-Motor wurde von 2000 bis 2009 vom japanischen Konzern produziert und in vielen beliebten Firmenmodellen wie Caldina, Ipsum, RAV4 und Avensis verbaut. Dieses Gerät stach in der Produktpalette durch das Vorhandensein eines proprietären D4-Direkteinspritzsystems hervor.
Im Jahr 2000 erschien neben dem herkömmlichen 1AZ-FE-Motor eine Version mit Direkteinspritzung. Zusätzlich zum proprietären D4-System verfügte es über einen eigenen Kolben- und Flüssigölkühler. Ansonsten handelt es sich um einen völlig klassischen Motor der AZ-Serie mit einem Aluminium-4-Zylinderblock, gusseisernen Laufbuchsen, einem 16-Ventil-Kopf mit einem Paar Nockenwellen und ohne Hydrostößel, einer einreihigen Steuerkette und einer VVT-i-Variable Ventilsteuerungssystem am Einlass.
Im Jahr 2004 wurde dieser Motor leicht modernisiert und es erschien das sogenannte Triebwerk Typ 04. Der Hauptunterschied bestand im Ersatz des Absolutdrucksensors durch einen Luftmassenmesser. Wie seine Brüder der Serie erhielt auch der 1AZ-FSE im Jahr 2006 Zylinderkopfschrauben mit längerem Gewinde.
AZ-Familie: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE, 2AZ-FSE, 2AZ-FXE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2009 |
| Hubraum, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung D4 |
| Leistung, PS | 150 – 155 |
| Drehmoment, Nm | 190 – 200 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 – 11 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-20, 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Avensis 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.6 6.7 8.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 135 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Allion 1 (T240) in den Jahren 2001–2007;
- Toyota Avensis 1 (T220) in den Jahren 2000–2002, Avensis 2 (T250) in den Jahren 2003 – 2009;
- Toyota Avensis Verso 1 (XM20) in den Jahren 2001–2009;
- Toyota Caldina 3 (T240) in den Jahren 2002–2007;
- Toyota Gaia 1 (XM10) in den Jahren 2001–2004;
- Toyota Ipsum 2 (XM20) in den Jahren 2001–2009;
- Toyota Noah 1 (R60) in den Jahren 2001–2007;
- Toyota Opa 1 (XT10) in den Jahren 2000–2005;
- Toyota Premio 1 (T240) in den Jahren 2001–2007;
- Toyota RAV4 2 (XA20) in den Jahren 2000–2005, RAV4 3 (XA30) in den Jahren 2005–2008;
- Toyota Voxy 1 (R60) in den Jahren 2001–2007;
- Toyota Wish 1 (AE10) in den Jahren 2003–2009.
Nachteile des 1AZ-FSE-Motors
- Besitzer von Motoren der AZ-Serie sind oft mit der Vermischung von Öl und Frostschutzmittel konfrontiert. Schuld an allem waren die Kopfschrauben mit kurzem Gewinde, die der Belastung nicht standhielten. Der Hersteller hat 2006 die Länge des Gewindes erhöht und dieses Problem ist fast verschwunden.
- Hier kommt das D4-Direkteinspritzsystem der zweiten Generation zum Einsatz, das zuverlässiger ist als das erste, die Anforderungen an die Kraftstoffqualität oder die Häufigkeit des Filterwechsels sind jedoch gleich. Außerdem ist dieser Motor anfällig für spontane Vibrationen, wenn ein Sensor ausfällt.
- Der Schmiermittelverbrauch aufgrund des Auftretens von Ölabstreifringen tritt normalerweise nach 100.000 km auf. Übrigens leiden modernisierte Motoren nach 2006 häufiger unter Ölverbrennungen.
- Eine einreihige Steuerkette und ein Phasenregelsystem ergeben oft bis zu 150.000 Kilometer. Es gibt ein Knistern in der Kälte, Zucken, Fehler aufgrund von Ausfällen der Gasverteilungsphasen.
- Zu den Schwachstellen dieser Einheit zählen die Wasserpumpe, die Überholkupplung des Generators und auch das AGR-Ventil, wodurch dieser Motor sehr schnell mit Ruß überwuchert wird. Bei den Motoren der ersten Baujahre vibrierte der Ansaugkrümmer aus Kunststoff bei niedrigen Drehzahlen. Es gibt keine hydraulischen Kompensatoren und die thermischen Abstände der Ventile werden durch die Auswahl der Drücker reguliert.
Häufige Fragen zum Toyota 1AZ-FSE
Wie viel Leistung hat der Toyota 1AZ-FSE?
Der Toyota 1AZ-FSE leistet 150 - 155 PS bei einem Drehmoment von 190 - 200 Nm.
Wie viel Öl braucht der Toyota 1AZ-FSE und welches?
Motorölmenge: 4.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-20, 5W-30.
Hat der Toyota 1AZ-FSE einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Toyota 1AZ-FSE hat eine Steuerkette.
Hat der Toyota 1AZ-FSE einen Turbolader?
Nein, der Toyota 1AZ-FSE ist ein Saugmotor.
Muss beim Toyota 1AZ-FSE das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Toyota 1AZ-FSE?
Die typische Lebensdauer des Toyota 1AZ-FSE beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Toyota 1AZ-FSE?
Toyota Avensis 2005: Stadt 10.6, Autobahn 6.7, kombiniert 8.1 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Toyota 1AZ-FSE eingebaut?
Toyota Allion 1 (T240) in den Jahren 2001–2007; Toyota Avensis 1 (T220) in den Jahren 2000–2002, Avensis 2 (T250) in den Jahren 2003 - 2009; Toyota Avensis Verso 1 (XM20) in den Jahren 2001–2009; Toyota Caldina 3 (T240) in den Jahren 2002–2007; Toyota Gaia 1 (XM10) in den Jahren 2001–2004; Toyota Ipsum 2 (XM20) in den Jahren 2001–2009 und 6 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Toyota 1AZ-FSE?
Besitzer von Motoren der AZ-Serie sind oft mit der Vermischung von Öl und Frostschutzmittel konfrontiert. Schuld an allem waren die Kopfschrauben mit kurzem Gewinde, die der Belastung nicht standhielten. Der Hersteller hat 2006 die Länge des Gewindes erhöht und dieses Problem ist fast verschwunden. Hier kommt das D4-Direkteinspritzsystem der zweiten Generation zum Einsatz, das zuverlässiger ist als das erste, die Anforderungen an die Kraftstoffqualität oder die Häufigkeit des Filterwechsels sind jedoch gleich. Außerdem ist dieser Motor anfällig für spontane Vibrationen, wenn ein Sensor ausfällt. Alle bekannten Probleme.
