Der 2,4-Liter-Toyota 2AZ-FSE-Motor wurde von 2003 bis 2009 in einem Werk in Japan produziert und nur in der Topversion der beliebten Avensis-Limousine mit Automatikgetriebe verbaut. Der Motor war mit einem proprietären D4-Direkteinspritzsystem und einem VVT-i-Phasenregler am Einlass ausgestattet.
Die AZ-Familie umfasst Motoren: 1AZ‑FE, 1AZ‑FSE, 2AZ‑FE und 2AZ‑FXE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Avensis T250 in den Jahren 2003–2009.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2009 |
| Verschiebung, cm³ | 2362 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung D4 |
| Leistung, PS | 163 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 230 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88.5 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | ETCS-i |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VVT-i am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Avensis 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.5 7.2 9.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 137 |
Nachteile des 2AZ-FSE-Motors
- Motorüberhitzung aufgrund abgenutzter Zylinderkopfschrauben und Kühlmittellecks;
- Schwankende Motordrehzahl und Motorvibrationen aufgrund verschmutzter Drosselklappe;
- Motoren der letzten Produktionsjahre leiden unter fortschreitender Ölverbrennung;
- Das proprietäre Direkteinspritzsystem reagiert empfindlich auf die Benzinqualität;
- Die Wasserpumpe kann bei 50.000 km den Geist aufgeben, nach 150.000 km dehnt sich die Kette aus.
