Der 1,6-Liter-Dieselmotor Renault-Nissan R9M oder 1,6 dCi wird seit 2011 produziert und ist in Modellen wie Megane, Scenic, Espace, Koleos sowie Qashqai und X-Trail verbaut. Bei Mercedes-Fahrzeugen ist dieser Dieselmotor unter den eigenen Indizes OM622 und OM626 bekannt.
2011 wurde ein weiterer von Renault-Nissan-Ingenieuren gemeinsam entwickelter Diesel eingeführt. Dies ist ein 1,6-Liter-Aggregat mit einem gusseisernen Block, einem 16-Ventil-Kopf mit Hydraulikhebern, einem Steuerkettenantrieb und einem Bosch Common-Rail-Kraftstoffsystem mit Piezo-Injektoren. Auch dieser Motor erhielt ein Start-Stopp-System und eine Ölpumpe mit variablem Hubraum. Neben der Version mit einer einzigen Turbine für 130 PS wurde eine Twin-Turbo-Modifikation für 160 PS angeboten.
Im Jahr 2014 erschienen gedrosselte Versionen dieses Motors für Nutzfahrzeuge: Modifikationen mit einer einzelnen Turbine für 95 – 115 PS und mit einem Doppelturbolader für 125 – 145 PS. Sie sind immer noch in Kleinbussen Renault Trafic, Nissan NV300 und Mercedes Vito verbaut, im Gegensatz zum Diesel für zivile Modelle, der bereits dem neuen R9N-Motor gewichen ist.
R9-Familie: R9M, R9N.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2011 |
| Hubraum, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 130 (Single-Turbo) 160 (Twin-Turbo) 95 – 115 (Single-Turbo für Kleinbusse) 125 – 145 (Twin-Turbo für Kleinbusse) |
| Drehmoment, Nm | 320 (Single-Turbo) 380 (Twin-Turbo) 260 – 300 (Single-Turbo for minibuses) 320 – 340 (Twin-Turbo for minibuses) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 79.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 15.4 |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 6.5 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Renault Scenic 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.2 4.1 4.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 177 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Renault Espace 5 (JFC) in den Jahren 2015–2018;
- Renault Fluence 1 (L38) in den Jahren 2012–2015;
- Renault Kadjar 1 (HA) in den Jahren 2015–2018;
- Renault Koleos 2 (HC) in den Jahren 2017–2018;
- Renault Megane 3 (X95) in den Jahren 2012–2016, Megane 4 (XFB) in den Jahren 2016–2018;
- Renault Scenic 3 (J95) in den Jahren 2011–2016, Scenic 4 (JFA) in den Jahren 2016–2018;
- Renault Talisman 1 (L2M) in den Jahren 2015–2018;
- Renault Trafic 3 (X82) seit 2014;
- Nissan NV300 X82 seit 2016;
- Nissan Qashqai 1 (J10) in den Jahren 2011–2013, Qashqai 2 (J11) in den Jahren 2013–2018;
- Nissan X-Trail 3 (T32) in den Jahren 2015–2018;
- Fiat Talento II (X82) seit 2016;
- Opel Vivaro B (X82) in den Jahren 2014–2018;
- Mercedes C-Klasse W205 in den Jahren 2014–2018 (als OM622, OM626);
- Mercedes Vito W447 seit 2014 (als OM622, OM626).
Nachteile des Renault R9M-Motors
- Die häufigsten Anrufe von Besitzern beim Service stehen im Zusammenhang mit den Launen der Piezo-Injektoren, der schnellen Verschmutzung des AGR-Ventils, von dem es gleich zwei gibt, sowie eines Partikelfilters.
- In Fachforen werden viele Fälle des Anlassens von Laufbuchsen über 150.000 km beschrieben, dies gilt jedoch nur für Modifikationen eines Motors mit zwei Turbinen mit einer Leistung von 160 PS.
- Der Gasverteilungsmechanismus ist hier eine Kette und auf die gesamte Lebensdauer des Motors ausgelegt. Allerdings findet man in den Foren viele Rezensionen über die Dehnung der Kette sogar auf bis zu 150.000 km.
- Bei einigen Renault-Modellen fällt häufig der Wärmetauscher im AGR-System aus, er stoppt einfach den Durchlass der Abgase und diese gelangen dann in den Fahrgastraum.
- Bei Dieselmotoren mit Biturboaufladung wurde eine Rückrufaktion durchgeführt, um das Abgasrohr am AGR-Ventil zu ersetzen, das hier manchmal platzte.
- Oft kommt es zu Öllecks unter der Steuerkettenabdeckung oder dem Ölfiltergehäuse.
Häufige Fragen zum Renault R9M
Wie viel Leistung hat der Renault R9M?
Leistung des Renault R9M, PS: 130 (Single-Turbo); 160 (Twin-Turbo); 95 - 115 (Single-Turbo für Kleinbusse); 125 - 145 (Twin-Turbo für Kleinbusse). Drehmoment, Nm: 320 (Single-Turbo); 380 (Twin-Turbo); 260 - 300 (Single-Turbo for minibuses); 320 - 340 (Twin-Turbo for minibuses).
Wie viel Öl braucht der Renault R9M und welches?
Motorölmenge: 6.5 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Renault R9M einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Renault R9M hat eine Steuerkette.
Hat der Renault R9M einen Turbolader?
Ja, der Renault R9M hat Turboaufladung.
Muss beim Renault R9M das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Renault R9M hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Renault R9M?
Die typische Lebensdauer des Renault R9M beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Renault R9M?
Renault Scenic 2014: Stadt 5.2, Autobahn 4.1, kombiniert 4.5 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Renault R9M eingebaut?
Renault Espace 5 (JFC) in den Jahren 2015–2018; Renault Fluence 1 (L38) in den Jahren 2012–2015; Renault Kadjar 1 (HA) in den Jahren 2015–2018; Renault Koleos 2 (HC) in den Jahren 2017–2018; Renault Megane 3 (X95) in den Jahren 2012–2016, Megane 4 (XFB) in den Jahren 2016–2018; Renault Scenic 3 (J95) in den Jahren 2011–2016, Scenic 4 (JFA) in den Jahren 2016–2018 und 9 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Renault R9M?
Die häufigsten Anrufe von Besitzern beim Service stehen im Zusammenhang mit den Launen der Piezo-Injektoren, der schnellen Verschmutzung des AGR-Ventils, von dem es gleich zwei gibt, sowie eines Partikelfilters. In Fachforen werden viele Fälle des Anlassens von Laufbuchsen über 150.000 km beschrieben, dies gilt jedoch nur für Modifikationen eines Motors mit zwei Turbinen mit einer Leistung von 160 PS. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem Renault R9M verwandt?
R9-Familie: R9N.
