Der 1,2-Liter-Motor Nissan HR12DDR oder 1,2 DIG-S wurde von 2011 bis 2020 in Japan montiert und in aufgeladenen Modifikationen so beliebter Modelle wie Micra oder Note eingebaut. Dieser Motor arbeitet nach dem Miller-Sparzyklus und ist mit einem Eaton R410-Kompressor ausgestattet.
Zur HR-Familie gehören: HR10DDT, HRA2DDT, HR12DE, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Micra 4 (K13) in den Jahren 2011–2017;
- Nissan Note 2 (E12) in den Jahren 2012–2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2011-2020 |
| Verschiebung, cm³ | 1198 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 98 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 143 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 78 |
| Kolbenhub, mm | 83.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 12.0 – 13.0 |
| Funktionen | Miller Cycle |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | Eaton R410 |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.9 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Note 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.2 3.8 4.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
| Gewicht, kg | 91 |
Nachteile des HR12DDR
- Dies ist ein zuverlässiger Motor und die Hauptbeschwerden in den Foren beziehen sich auf Lärm und Vibrationen;
- Der Kompressor läuft lange, wenn das Schmiermittel darin gewechselt wird, aber manchmal platzt sein Rohr;
- Wie bei allen Direkteinspritzmotoren verschmutzen Einlassventile schnell;
- Zu den Schwachstellen des Geräts gehören auch das Relais der Zündeinheit, der Katalysator und der Luftmassenmesser;
- Vergessen Sie nicht, das thermische Spiel der Ventile einzustellen, hier gibt es keine Hydrostößel.
