Der 1,0-Liter-Motor Nissan HR10DDT (oder kurz HR10) oder 1,0 DIG-T wird seit 2019 vom Konzern produziert und kommt in so beliebten Modellen wie dem Juke der zweiten Generation oder dem Micra der fünften Generation zum Einsatz. Bei Renault- und Dacia-Fahrzeugen ist dieses Triebwerk unter dem H5Dt-Index bekannt.
Zur HR-Familie gehören: HRA2DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Micra 5 (K14) im Jahr 2019 – …;
- Nissan Juke 2 (F16) im Jahr 2019 – …;
- Dacia Jogger 1 (RJI) (als H5Dt) im Jahr 2021 – …;
- Renault Megane 4 (XFB) (als H5Dt) im Jahr 2021 – …
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2019-… |
| Verschiebung, cm³ | 999 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 110 – 117 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 180 – 200 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 72.2 |
| Kolbenhub, mm | 81.3 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.1 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Juke 2022) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.8 4.4 5.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 90 |
Nachteile des HR10DDT
- Dieser Turbomotor ist erst kürzlich erschienen und Informationen zu Schwachstellen wurden noch nicht gesammelt;
- In den Foren loben sie ihn meist und beschweren sich nur über die Pannen des Start-Stopp-Systems;
- Wie bei allen Direkteinspritzmotoren kommt es schnell zu einer Rußbildung an den Einlassventilen;
- Bei Motoren dieser Baureihe leistet die Steuerkette normalerweise nicht viel, mal sehen, wie es hier sein wird;
- Hier sind hydraulische Kompensatoren vorgesehen, eine Einstellung des Ventilspiels ist nicht erforderlich.
