Der 1,3-Liter-Nissan HR13DDT (oder kurz HR13) oder 1,3 DIG-T-Motor wird seit 2017 in England produziert und ist in so beliebten Modellen des japanischen Konzerns wie Qashqai, X-Trail oder Kicks verbaut. Dieser Turbomotor ist bei Renault-Fahrzeugen als H5Ht und bei Mercedes als M282 bekannt.
Zur HR-Familie gehören: HR10DDT, HRA2DDT, HR12DE, HR12DDR, HR15DE, HR16DE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Qashqai 2 (J11) in den Jahren 2018–2021;
- Nissan Qashqai 3 (J12) im Jahr 2021 – …;
- Nissan Kicks 1 (P15) im Jahr 2020 – …;
- Nissan X-Trail 3 (T32) in den Jahren 2019–2021.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2017-… |
| Verschiebung, cm³ | 1332 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 140 – 160 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 240 – 270 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 72.2 |
| Kolbenhub, mm | 81.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | Garrett NGT1241MKSZ |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.4 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Qashqai 2022) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.5 4.9 5.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 105 |
Nachteile des HR13DDT
- Dieser Turbomotor ist erst vor kurzem erschienen und es gibt noch keine detaillierte Pannenstatistik;
- Bisher beziehen sich die Hauptbeschwerden in den Foren auf die häufigen Störungen des Start-Stopp-Systems;
- Wie bei allen Direkteinspritzmotoren gibt es ein Problem mit Ruß an den Ventilen;
- Das Netzwerk beschreibt auch Fälle von starkem Traktionsverlust aufgrund eines geflogenen Turbinenrohrs;
- Eine weitere Schwäche dieses Geräts sind Zündspulen und ein Adsorberventil.
