Der 1,3-Liter-Turbomotor Renault H5Ht oder 1.3 TCe 150 wird seit 2017 in Spanien produziert und ist bei Modellen wie dem Arkana, Captur und Duster sowie bei Nissan als HR13DDT verbaut. Dieser Motor wurde gemeinsam mit dem Daimler-Konzern entwickelt und ist bei seinen Modellen als M282 bekannt.
Ende 2017 debütierte ein neuer 1,3-Liter-Turbomotor, der gemeinsam von Renault-Nissan und Daimler entwickelt wurde und als H5Ht, HR13DDT bzw. M282 bekannt ist. Hier ein Aluminiumblock mit plasmagespritztem Stahl an den Zylinderwänden anstelle von Laufbuchsen, ein Aluminium-16-Ventil-Zylinderkopf mit hydraulischen Kompensatoren, Einlass- und Auslassphasenschieber, ein Direkteinspritzsystem, ein Steuerkettenantrieb und eine Garrett NGT1241MKSZ-Turbine mit Ladeluftkühler.
Zu den interessanten Merkmalen zählen auch eine Ölpumpe mit variablem Hubraum, ein in den Kopf des Blocks integrierter Abgaskrümmer und Kolbenkühlöldüsen.
TCe-Familie: H4Bt, H4Dt, H5Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2017 |
| Hubraum, cm³ | 1332 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 115 – 163 |
| Drehmoment, Nm | 220 – 270 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 72.2 |
| Kolbenhub, mm | 81.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | ja |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-40, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 6.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Renault Arkana 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.1 6.0 7.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 105 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Renault Arkana 1 (LCM) seit 2019;
- Renault Captur 1 (J87) in den Jahren 2018–2019, Captur 2 (JB) seit 2019;
- Renault Clio 5 (BF) seit 2019;
- Renault Duster 2 (HM) seit 2019;
- Renault Kadjar 1 (HA) seit 2018;
- Renault Kaptur 1 (H5) seit 2020;
- Renault Koleos 2 (HC) seit 2020;
- Renault Megane 4 (XFB) seit 2018;
- Renault Scenic 4 (JFA) in den Jahren 2017–2022;
- Renault Talisman 1 (L2M) seit 2019.
Nachteile des Renault H5Ht-Motors
- Das einzige große Problem bei diesem Turbomotor ist die schwankende Geschwindigkeit. Wie alle Verbrennungsmotoren mit Direkteinspritzung leidet auch dieser unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen. Wenn das Problem jedoch nicht besteht, können sie ganz einfach mit Spezialwerkzeugen gereinigt werden.
- Die meisten Besitzer von Autos mit diesem Motor beschweren sich nicht über den Ölverbrauch, aber es gibt solche Fälle und sie sind nicht so selten. Sie müssen verstehen, dass es sich hier um einen Aluminiumblock mit offenem Kühlmantel handelt, der mit zunehmender Laufleistung zunimmt und der Kolbenspalt größer wird.
- Und im Netz findet man Beschwerden über den Traktionsverlust aufgrund des Defekts eines durchgeflossenen Turbinenrohrs, den schnellen Verschleiß von Zündkerzen und Zündspulen sowie den Ausfall des Adsorberventils.
Häufige Fragen zum Renault H5Ht
Wie viel Leistung hat der Renault H5Ht?
Der Renault H5Ht leistet 115 - 163 PS bei einem Drehmoment von 220 - 270 Nm.
Wie viel Öl braucht der Renault H5Ht und welches?
Motorölmenge: 6.0 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-40, 5W-40.
Hat der Renault H5Ht einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Renault H5Ht hat eine Steuerkette.
Hat der Renault H5Ht einen Turbolader?
Ja, der Renault H5Ht hat Turboaufladung.
Muss beim Renault H5Ht das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Renault H5Ht hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Renault H5Ht?
Die typische Lebensdauer des Renault H5Ht beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Renault H5Ht?
Renault Arkana 2020: Stadt 9.1, Autobahn 6.0, kombiniert 7.1 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Renault H5Ht eingebaut?
Renault Arkana 1 (LCM) seit 2019; Renault Captur 1 (J87) in den Jahren 2018–2019, Captur 2 (JB) seit 2019; Renault Clio 5 (BF) seit 2019; Renault Duster 2 (HM) seit 2019; Renault Kadjar 1 (HA) seit 2018; Renault Kaptur 1 (H5) seit 2020 und 4 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Renault H5Ht?
Das einzige große Problem bei diesem Turbomotor ist die schwankende Geschwindigkeit. Wie alle Verbrennungsmotoren mit Direkteinspritzung leidet auch dieser unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen. Wenn das Problem jedoch nicht besteht, können sie ganz einfach mit Spezialwerkzeugen gereinigt werden. Die meisten Besitzer von Autos mit diesem Motor beschweren sich nicht über den Ölverbrauch, aber es gibt solche Fälle und sie sind nicht so selten. Sie müssen verstehen, dass es sich hier um einen Aluminiumblock mit offenem Kühlmantel handelt, der mit zunehmender Laufleistung zunimmt und der Kolbenspalt größer wird. Alle bekannten Probleme.
