Der 1,2-Liter-Turbomotor Renault H5Ft oder 1.2 TCe wurde von 2012 bis 2019 vom Konzern montiert und in so bekannte Modelle des Unternehmens wie Clio, Megane, Scenic, Kadjar, Kangoo eingebaut. Dieses Aggregat bei Nissan-Fahrzeugen ist als HRA2DDT oder HR12DDT bekannt.
Im Jahr 2012 debütierte eine neue 1.2 tce Turbo-Einheit auf Megane und Scenic der dritten Generation. Dies ist ein 4-Zylinder-Vollaluminiummotor mit einem 16-Ventil-Zylinderkopf ohne Hydraulikheber, einem Direkteinspritzsystem, einem Steuerkettenantrieb, Phasenschiebern an beiden Wellen, einer schnell wirkenden Turbine mit Ladeluftkühler und einer Ölpumpe mit variablem Hubraum. Um die Reibung zu reduzieren, wurde auf alle Innenflächen eine Gleitbeschichtung aufgebracht.
Bei Renault-Fahrzeugen gibt es drei verschiedene Motormodifikationen: TCe 115, TCe 120, TCe 130.
TCe-Familie: H4Bt, H4Dt, H5Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2012-2019 |
| Hubraum, cm³ | 1197 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 114 – 132 |
| Drehmoment, Nm | 190 – 205 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 72.2 |
| Kolbenhub, mm | 73.1 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.25 – 10 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | ja |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 5.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Renault Clio 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.8 4.5 5.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 109 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Renault Captur 1 (J87) in den Jahren 2013–2018;
- Renault Clio 4 (X98) in den Jahren 2013–2018;
- Renault Kadjar 1 (HA) in den Jahren 2015–2018;
- Renault Kangoo 2 (KW) in den Jahren 2013–2018;
- Renault Megane 3 (X95) in den Jahren 2012–2016, Megane 4 (XFB) in den Jahren 2016–2018;
- Renault Scenic 3 (J95) in den Jahren 2012–2016, Scenic 4 (JFA) in den Jahren 2016–2017;
- Dacia Duster 1 (HS) in den Jahren 2013–2018, Duster 2 (HM) in den Jahren 2018–2019;
- Dacia Dokker 1 (K67) in den Jahren 2013–2019;
- Dacia Lodgy 1 (J92) in den Jahren 2012–2018.
Nachteile des Renault H5Ft-Motors
- Im ersten Produktionsjahr gab es viele Beschwerden über schwankende Motordrehzahlen, schlechtes Starten bei kaltem Wetter, plötzliches Abschalten der Turbine beim langsamen Bergauffahren und andere Motorstörungen. Der Hersteller veröffentlichte die Firmware nach und nach, bis sich schließlich alles wieder normalisierte.
- Die zweithäufigste Beschwerde von Renault-Besitzern mit einem solchen Motor ist der Schmierstoffverbrauch, der oft schon bei den ersten Kilometern auftritt und manchmal 1 Liter pro 1000 km erreicht. Der Grund dafür ist eine erfolglose Kolbengruppe mit defekten Ölabstreifringen.
- Nicht die größte Ressource im Motor ist die Steuerkette und das Phasensteuerungssystem. Bei häufigem Motorbetrieb mit hoher Drehzahl reicht die Kette bereits bis zu 100.000 km. Bei gleicher Laufleistung können Phasenregler knistern und ihr Austausch ist teuer.
- Bei vielen Aggregaten mit Direkteinspritzung sind die Einlassventile mit Ruß überwuchert, doch hier ist es besonders ausgeprägt: Der Motor beginnt abzustumpfen und geht manchmal einfach aus.
- Im Motor treten häufig Schmiermittellecks auf, und am häufigsten sind die Öldichtungen der Kurbelwelle defekt. Außerdem platzt hier häufig der Dichtring des Kurbelgehäuseentlüftungsrohrs.
Häufige Fragen zum Renault H5Ft
Wie viel Leistung hat der Renault H5Ft?
Der Renault H5Ft leistet 114 - 132 PS bei einem Drehmoment von 190 - 205 Nm.
Wie viel Öl braucht der Renault H5Ft und welches?
Motorölmenge: 5.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Renault H5Ft einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Renault H5Ft hat eine Steuerkette.
Hat der Renault H5Ft einen Turbolader?
Ja, der Renault H5Ft hat Turboaufladung.
Muss beim Renault H5Ft das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Renault H5Ft?
Die typische Lebensdauer des Renault H5Ft beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Renault H5Ft?
Renault Clio 2017: Stadt 6.8, Autobahn 4.5, kombiniert 5.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Renault H5Ft eingebaut?
Renault Captur 1 (J87) in den Jahren 2013–2018; Renault Clio 4 (X98) in den Jahren 2013–2018; Renault Kadjar 1 (HA) in den Jahren 2015–2018; Renault Kangoo 2 (KW) in den Jahren 2013–2018; Renault Megane 3 (X95) in den Jahren 2012–2016, Megane 4 (XFB) in den Jahren 2016–2018; Renault Scenic 3 (J95) in den Jahren 2012–2016, Scenic 4 (JFA) in den Jahren 2016–2017 und 3 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Renault H5Ft?
Im ersten Produktionsjahr gab es viele Beschwerden über schwankende Motordrehzahlen, schlechtes Starten bei kaltem Wetter, plötzliches Abschalten der Turbine beim langsamen Bergauffahren und andere Motorstörungen. Der Hersteller veröffentlichte die Firmware nach und nach, bis sich schließlich alles wieder normalisierte. Die zweithäufigste Beschwerde von Renault-Besitzern mit einem solchen Motor ist der Schmierstoffverbrauch, der oft schon bei den ersten Kilometern auftritt und manchmal 1 Liter pro 1000 km erreicht. Der Grund dafür ist eine erfolglose Kolbengruppe mit defekten Ölabstreifringen. Alle bekannten Probleme.
