Der 1,4-Liter-16-Ventil-Renault K4J-Motor wurde von 1999 bis 2013 von der Firma produziert und in Clio, Megane, Scenic eingebaut, war aber am bekanntesten für das Symbol-Modell. Neben Standardmodifikationen in 95 – 100 PS gab es eine gedrosselte Version von 82 PS.
Die K-Serie umfasst: K4J, K7J, K4M, K7M, K9K.
1999 erschien der Junior-16-Ventil-1,4-Liter-Motor in der K-Serie. Konstruktionsbedingt ist dies ein für seine Zeit typischer Motor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, einem Gusseisenblock und einem Zahnriemenantrieb. Es gibt keinen Phasenregler wie bei einem 1,6-Liter-Motor. Es unterschied sich von seinen 8-Ventil-Pendants in der Serie durch das Vorhandensein eines Zylinderkopfs mit zwei Nockenwellen, Hydraulikhebern und einzelnen Zündspulen anstelle einer für 4 Zylinder.
Dieses Triebwerk wurde in einem engen Leistungsbereich von 95 – 100 PS und 127 Nm Drehmoment hergestellt, und nur Megane 2 war mit einer auf 82 PS reduzierten Version ohne elektronisches Gas ausgestattet. Es ist auch der einzige Motor aus der K-Serie, der zum Ende der Hauptversion nicht an die Budgetmarke Dacia ging und nach der Einstellung von Renault Symbol im Jahr 2013 in Vergessenheit geriet.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2013 |
| Verschiebung, cm³ | 1390 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 95 – 100 82 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 127 124 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.5 |
| Kolbenhub, mm | 70 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Renault Symbol 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.9 5.4 7.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 132 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Renault Clio 2 (X65) in den Jahren 1999–2005; Clio 3 (X85) in den Jahren 2005–2012;
- Renault Grand Modus 1 (F77) in den Jahren 2004–2008;
- Renault Modus 1 (J77) in den Jahren 2004–2008;
- Renault Megane 1 (X64) in den Jahren 1999–2003; Megane 2 (X84) in den Jahren 2002–2009;
- Renault Scenic 1 (J64) in den Jahren 1999–2003; Scenic 2 (J84) in den Jahren 2003–2008;
- Renault Symbol 1 (L65) in den Jahren 1999–2008; Symbol 2 (L35) in den Jahren 2008 – 2013.
Nachteile des Renault K4J-Motors
- Die häufigsten Probleme mit diesem Motor hängen mit unzuverlässiger Elektrik zusammen, Zündspulen, Kurbelwellenposition und Absolutdrucksensoren fallen oft aus.
- Laut Vorschrift wird der Zahnriemen alle 60.000 km ausgetauscht, seine Lebensdauer ist jedoch länger. Es bricht durch den Keil der Wasserpumpe bzw. deren Spannrolle und gleichzeitig werden die Ventile verbogen.
- Autobesitzer mit einem solchen Aggregat sind sehr oft mit schwankenden Motordrehzahlen konfrontiert. Die Hauptgründe sind: Verschmutzung der Drosselklappe, der Einspritzdüsen oder des Leerlaufreglers.
- Die Motoren dieser Baureihe sind für regelmäßige Öl- und Kühlmittellecks bekannt. Beschlagen tritt meist im Bereich des Ventildeckels oder Ölabscheiders auf, ebenso an der vorderen Kurbelwellen-Öldichtung und regelmäßig reißenden Thermostatgehäusen.
- Die Motorhalterungen und die Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe sind ebenfalls ressourcenschonend.
