Der 1,4-Liter-8-Ventil-Renault K7J-Motor wurde von 1997 bis 2016 im Werk des Konzerns montiert und in viele Budgetmodelle des Unternehmens wie Logan, Sandero und Symbol eingebaut. Zuerst wurde die Freigabe des Motors in der türkischen Bursa und dann in der rumänischen Stadt Pitesti durchgeführt.
1997 trat das schwächste 1,4-Liter-Aggregat der Motorenfamilie der K-Serie bei. Es war ein einfacher Motor mit einem gusseisernen Block, einem 8-Ventil-Zylinderkopf ohne Hydraulikheber, einem Zahnriemenantrieb und einer Einzelspule für 4 Zylinder. Kraftstoffeinspritzung – verteilt. Zusätzlich zu der serienmäßigen 75-PS-Modifikation wurde in einer Reihe von Märkten eine 72-PS-Gasversion angeboten.
Zunächst wurde dieser Motor im türkischen Werk des Unternehmens in Bursa produziert, dann wurde er auch bei der Dacia-Tochter im rumänischen Pitesti montiert.
K-series-Familie: K4J, K7J, K4M, K7M, K9K.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2016 |
| Hubraum, cm³ | 1390 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 75 |
| Drehmoment, Nm | 114 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.5 |
| Kolbenhub, mm | 70 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.5 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2/3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Renault Logan 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.5 5.5 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 125 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Renault Clio 2 (X65) in den Jahren 1998–2001;
- Renault Logan 1 (L90) in den Jahren 2005–2016;
- Renault Kangoo 1 (KC) in den Jahren 1997–2001;
- Renault Sandero 1 (B90) in den Jahren 2009–2014;
- Renault Symbol 1 (L65) in den Jahren 1999–2008;
- Dacia Logan 1 (L90) in den Jahren 2004–2008;
- Dacia Logan 1 MCV (R90) in den Jahren 2006–2008;
- Dacia Sandero 1 (B90) in den Jahren 2008–2009.
Nachteile des Renault K7J-Motors
- Bis 2012 waren die 8-Ventil-Aggregate der K-Serie mit einer erfolglosen Zündspule ausgestattet, die oft brach. Feuchtigkeit drang in die Ritzen ein und der Motor begann sofort instabil zu arbeiten.
- Das zweithäufigste Motorproblem ist der schwebende Leerlauf. Der Grund ist normalerweise die Verschmutzung der Drosselklappenbaugruppe, der Einspritzdüsen und des Leerlaufreglers.
- Einheiten dieser Serie leiden häufig unter Schmierlecks an der vorderen Kurbelwellen-Öldichtung, dem Ventildeckel und dem Ölabscheider. Normalerweise läuft Frostschutzmittel über das Thermostatgehäuse.
- Der Zahnriemen läuft hier deutlich mehr als die vorgesehenen 60.000 km, reißt aber oft durch einen Pumpenkeil oder eine Spannrolle. Als Folge eines Bruchs verbiegen sich die Ventile fast immer.
- Die Lager und die Riemenscheibe des Kurbelwellendämpfers sind bei diesem Motor nicht sehr ressourcenintensiv. Auch hier sollten Sie die regelmäßige Anpassung des thermischen Spiels der Ventile nicht vergessen.
Häufige Fragen zum Renault K7J
Wie viel Leistung hat der Renault K7J?
Der Renault K7J leistet 75 PS bei einem Drehmoment von 114 Nm.
Wie viel Öl braucht der Renault K7J und welches?
Motorölmenge: 3.8 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Renault K7J einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Renault K7J hat einen Zahnriemen.
Hat der Renault K7J einen Turbolader?
Nein, der Renault K7J ist ein Saugmotor.
Muss beim Renault K7J das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Renault K7J?
Die typische Lebensdauer des Renault K7J beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Renault K7J?
Renault Logan 2005: Stadt 9.5, Autobahn 5.5, kombiniert 6.8 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Renault K7J eingebaut?
Renault Clio 2 (X65) in den Jahren 1998–2001; Renault Logan 1 (L90) in den Jahren 2005–2016; Renault Kangoo 1 (KC) in den Jahren 1997–2001; Renault Sandero 1 (B90) in den Jahren 2009–2014; Renault Symbol 1 (L65) in den Jahren 1999–2008; Dacia Logan 1 (L90) in den Jahren 2004–2008 und 2 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Renault K7J?
Bis 2012 waren die 8-Ventil-Aggregate der K-Serie mit einer erfolglosen Zündspule ausgestattet, die oft brach. Feuchtigkeit drang in die Ritzen ein und der Motor begann sofort instabil zu arbeiten. Das zweithäufigste Motorproblem ist der schwebende Leerlauf. Der Grund ist normalerweise die Verschmutzung der Drosselklappenbaugruppe, der Einspritzdüsen und des Leerlaufreglers. Alle bekannten Probleme.
