Der 2,0-Liter-Turbodieselmotor Nissan CD20T wurde von 1991 bis 2002 in Japan gebaut und in die sehr beliebten Modelle des Unternehmens wie Primera, Serena und Avenir eingebaut. Es gibt auch eine CD20ET-Version dieses Geräts mit elektronischer Hochdruck-Kraftstoffpumpe und eine CD20ETi mit Ladeluftkühler.
Zur CD-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: CD17 und CD20.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Avenir 1 (W10) in den Jahren 1993–1998;
- Nissan Avenir 2 (W11) in den Jahren 1998–2000;
- Nissan Primera 2 (P11) in den Jahren 1996–2002;
- Nissan Serena C23 von 1991 bis 2002.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 1973 |
| Kraftstoffsystem | wirbelkammer |
| Leistung, PS | 90 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 174 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 22.2 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | als Option |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 10W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Primera 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.6 5.7 6.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~230 000 |
| Gewicht, kg | 200 |
Nachteile des CD20T-Motors
- In Fachforen wird oft über die Belüftung des Kühlsystems geklagt;
- Viele Besitzer haben Überhitzung, durchgebrannte Dichtungen und Zylinderkopfrisse erlebt;
- Es ist wichtig, den Zeitplan für den Austausch des Zahnriemens einzuhalten, denn wenn dieser reißt, verbiegt sich das Ventil;
- Die Turbine fällt regelmäßig aus, was selbst im Sekundärmarkt teuer ist;
- Bei einer Laufleistung von etwa 200.000 bis 250.000 km sinkt die Kompression in den Zylindern meist bereits.
