Der 1,7-Liter-Dieselmotor Nissan CD17 wurde von 1981 bis 1998 vom Konzern hergestellt und in einer Reihe beliebter Modelle seiner Zeit wie Sunny, Sentra, Pulsar und AD eingebaut. Beim Stanza-Liftback wurde eine Turboversion des CD17T-Triebwerks mit 75 PS und 145 Nm verbaut.
Zur CD-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: CD20 und CD20T.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Sunny 1 (B11) 1981 – 1985; Sunny 2 (B12) 1985 – 1990; Sunny 3 (B13) in den Jahren 1990 – 1993;
- Nissan Pulsar N12 in den Jahren 1982–1986; Pulsar N13 1986 – 1990; Pulsar N14 in den Jahren 1990 – 1995;
- Nissan Sentra 1 (B11) 1982–1986; Sentra 2 (B12) in den Jahren 1985–1990;
- Nissan AD VB11 in den Jahren 1982–1990; AD 2 (Y10) in den Jahren 1990–1998.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1981-1998 |
| Verschiebung, cm³ | 1680 |
| Kraftstoffsystem | wirbelkammer |
| Leistung, PS | 55 – 60 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 104 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 83.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 21.8 – 22.2 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 10W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.4 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Sunny 1989) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.6 5.1 5.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Nachteile des CD17
- Der Motor verträgt keinen schlechten Kraftstoff, Probleme beginnen sofort mit Einspritzdüsen und einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe;
- Die häufigste Störung ist die Belüftung des Kühlsystems;
- Der Motor hat Angst vor Überhitzung, er bricht die Dichtung und bricht den Kopf des Blocks;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, denn wenn er reißt, wird sich das Ventil definitiv verbiegen;
- Bei einer Laufleistung von 250.000 km sinkt in der Regel die Kompression in den Zylindern und eine Überholung ist erforderlich.
