Motor Hyundai-Kia G6DH

Der 3,3-Liter-Motor Hyundai G6DH bzw. Santa Fe 3.3 GDi wurde von 2011 bis 2020 produziert und in Front- und Allradmodellen wie dem Cadenza, Grandeur oder Sorento verbaut. Dieser Antriebsstrang ist auch unter der Haube der hinterradgetriebenen Genesis- und Quoris-Modelle zu finden.

Lambda 3.3L-Familie: G6DB, G6DF, G6DH, G6DM, G6DP.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Genesis G80 1 (DH) in den Jahren 2016–2020;
  • Hyundai Genesis 1 (BH) in den Jahren 2011–2014; Genesis 2 (DH) in den Jahren 2013–2016;
  • Hyundai Grandeur 5 (HG) in den Jahren 2011–2016;
  • Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) in den Jahren 2013–2019;
  • Hyundai Santa Fe 3 (DM) in den Jahren 2012–2018;
  • Kia Cadenza 1 (VG) in den Jahren 2011–2016;
  • Kia Carnival 3 (YP) in den Jahren 2014–2018;
  • Kia Quoris 1 (KH) in den Jahren 2012–2018;
  • Kia Sorento 3 (UM) in den Jahren 2014–2020.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2011-2020
Verschiebung, cm³ 3342
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 282 – 300
Drehmomentabgabe, Nm 337 – 348
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 92
Kolbenhub, mm 83.8
Komprimierungsverhältnis 11.5
Funktionen VIS
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual CVVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.5 (Es gab Versionen mit Paletten von 5,7 und 7,3 Litern)
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Santa Fe 2015)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
14.3
8.1
10.2
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 216 (mit Anhängen)

Nachteile des Hyundai G6DH-Motors

  • Der Großteil der Beschwerden in Fachforen bezieht sich auf den Ölverbrauch aufgrund des Auftretens von Ringen.
  • Aufgrund der Direkteinspritzung ist dieser Motor anfällig für Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
  • Halten Sie das Kühlsystem sauber, Aluminiumeinheiten haben Angst vor Überhitzung.
  • In den Anfangsjahren gab es viele Probleme mit dem Steuersystem und insbesondere mit dem hydraulischen Spanner.
  • Hier gibt es keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss regelmäßig angepasst werden.

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