Motor Hyundai G6AU

Der 3,5-Liter-V6-Benzinmotor Hyundai G6AU wurde nur von 1994 bis 1999 hergestellt und in Top-Modifikationen der teuersten Grandeur- und Dynasty-Modelle eingebaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen ein Klon der 24-Ventil-Version des Mitsubishi 6G74-Motors.

Zur Sigma-Familie gehörten auch Motoren: 2.5 L – G6AV; 3.0 L – G6AT, G6CT; 3.5 L – G6AU, G6CU.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Dynasty 1 (LX) in den Jahren 1996–1999;
  • Hyundai Grandeur 2 (LX) in den Jahren 1994–1996.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1994-1999
Verschiebung, cm³ 3497
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 225
Drehmomentabgabe, Nm 305
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 93
Kolbenhub, mm 85.8
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Dynasty 1997)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
17.2
10.5
12.7
Motorlebensdauer, km ~200 000
Gewicht, kg 199

Nachteile des Hyundai G6AU-Motors

  • Die Hauptprobleme des Motors hängen mit der Qualität der Baugruppe und ihrer Komponenten zusammen;
  • In Fachforen werden viele Fälle beschrieben, in denen Linienschiffe bei einer Fahrt von 50.000 km umdrehen;
  • Bei 100.000 km tritt normalerweise ein Ölverbrauch von 1 Liter pro tausend km oder mehr auf;
  • Hydraulikheber und Riemenspanner sind keine sehr großen Ressourcen;
  • Und hier schwankt die Motordrehzahl oft aufgrund einer Verschmutzung der Drosselklappe, des Leerlaufreglers oder der Einspritzdüsen.
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