Der 1,8-Liter-16-Ventil-Mazda-BP-Motor wurde von 1989 bis 2004 vom Unternehmen hergestellt und in Modellen wie Familia, Protege, Lantis und MX-5 sowie in Kia unter dem T8D-Index eingebaut. Neben dem konventionellen und Sportgerät BP-ZE gab es eine Version des BP-VE mit Phasenschieber.
B-engine-Familie: B1, B3, B3-ME, B5, B5-DE, B5-ME, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1989-2004 |
| Hubraum, cm³ | 1839 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 130 – 140 |
| Drehmoment, Nm | 150 – 160 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 85 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.0 |
| Besonderheiten | DOHC, VICS |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Protege 1996) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.4 6.9 8.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
| Gewicht, kg | 143.2 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 323 BG von 1989 bis 1994, 323 BH in den Jahren 1994 – 1998;
- Mazda Eunos 100 BG von 1989 bis 1994;
- Mazda Lantis CB in den Jahren 1994–1998;
- Mazda Familia BG 1989 – 1994, Familia BH 1994 – 1998;
- Mazda MX-5 NA in den Jahren 1994–1997, MX-5 NB in den Jahren 1997–2001;
- Mazda Protege BG 1989–1994, Protege BH in den Jahren 1994–1998;
- (als T8D) Kia Carens 1 (FC) 1999–2002, Carens 2 (FJ) in den Jahren 2002 – 2006;
- (als T8D) Kia Clarus 1 (FE) in den Jahren 1995–2001;
- (als T8D) Kia Spectra 1 (SD) in den Jahren 2001–2004;
- (als T8D) Kia Sephia 1 (FA) 1996–1999, Sephia 2 (FB) in den Jahren 1997–2003;
- (als T8D) Kia Shuma 1 (FB) 1997–2001, Shuma 2 (SD) in den Jahren 2001–2004;
- Suzuki Baleno 1 (EG) in den Jahren 1996 – 1998.
Nachteile des Mazda BP 1,8l-Motors
- Dieses Aggregat ist bekannt für seine Zuverlässigkeit, verbraucht aber oft Öl;
- Der Schmierstoffverbrauch stellt sich hier meist schon vor 100.000 km ein und wächst erst mit der Kilometerleistung;
- Die Ursache für schwankende Motordrehzahlen ist meist eine verunreinigte Drosselklappe;
- Der Zahnriemen läuft laut Vorschrift 100.000 km, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nie;
- Hydraulische Kompensatoren vertragen kein minderwertiges Öl und fallen sehr oft aus.
Häufige Fragen zum Mazda BP 1,8l
Wie viel Leistung hat der Mazda BP 1,8l?
Der Mazda BP 1,8l leistet 130 - 140 PS bei einem Drehmoment von 150 - 160 Nm.
Wie viel Öl braucht der Mazda BP 1,8l und welches?
Motorölmenge: 3.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Mazda BP 1,8l einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mazda BP 1,8l hat einen Zahnriemen.
Hat der Mazda BP 1,8l einen Turbolader?
Nein, der Mazda BP 1,8l ist ein Saugmotor.
Muss beim Mazda BP 1,8l das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mazda BP 1,8l hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mazda BP 1,8l?
Die typische Lebensdauer des Mazda BP 1,8l beträgt bei richtiger Wartung ~330 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mazda BP 1,8l?
Mazda Protege 1996: Stadt 10.4, Autobahn 6.9, kombiniert 8.5 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mazda BP 1,8l eingebaut?
Mazda 323 BG von 1989 bis 1994, 323 BH in den Jahren 1994 - 1998; Mazda Eunos 100 BG von 1989 bis 1994; Mazda Lantis CB in den Jahren 1994–1998; Mazda Familia BG 1989 - 1994, Familia BH 1994 - 1998; Mazda MX-5 NA in den Jahren 1994–1997, MX-5 NB in den Jahren 1997–2001; Mazda Protege BG 1989–1994, Protege BH in den Jahren 1994–1998 und 6 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Mazda BP 1,8l?
Dieses Aggregat ist bekannt für seine Zuverlässigkeit, verbraucht aber oft Öl. Der Schmierstoffverbrauch stellt sich hier meist schon vor 100.000 km ein und wächst erst mit der Kilometerleistung. Alle bekannten Probleme.
