Der 2,3-Liter-Ford-SEBA- oder 2,3-Liter-Duratec-HE-MI4-Motor wurde nur von 2007 bis 2015 produziert und in der vierten Generation des recht beliebten Mondeo-Modells verbaut. Dieses Triebwerk unterschied sich im Wesentlichen nicht vom bekannten Mazda-Motor mit dem L3-VE-Index.
DURATEC HE-Familie:
1.8 L – CFBA, CHBA, QQDB;
2.0 L – AODA, AOWA, CJBA, XQDA;
2.3 L – SEWA, SEBA;
2.5 L – YTMA.
The engine was installed on:
- Ford Mondeo Mk4 in 2007 – 2015.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2007-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 2261 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 161 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 208 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 87.5 |
| Kolbenhub, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.6 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | iVCT am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.8 6.7 9.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 112 |
Nachteile des SEBA-Motors
- Sehr oft kommt es durch das Auftreten von Ölabstreifringen zu einem Schmierstoffverbrauch;
- An zweiter Stelle stehen regelmäßig klemmende Dämpfer zur Veränderung der Ansauggeometrie;
- Durch schlechtes Benzin fallen hier die Kraftstoffpumpe und der Kraftstoffdruckregler aus;
- Bei Laufstrecken von 200.000 bis 250.000 km müssen die Steuerkette und der Phasenregler häufig ausgetauscht werden;
- Alle 100.000 km erwartet Sie eine teure Ventilspieleinstellung.
