Der 2,2-Liter-Chrysler-EDJ- oder 2,2-CRD-Dieselmotor wurde von 2002 bis 2009 produziert und war in der europäischen Version des PT Cruiser verbaut, bis 2005 leistete er 121 PS, danach 150 PS. Dieser Dieselmotor der Daimler AG hat seinen eigenen OM 644-Index und ist eine Variation des OM 646.
Zur Mercedes-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: ENE, ENF und EXL.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler PT Cruiser 1 (PT) in den Jahren 2002–2009.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2009 |
| Verschiebung, cm³ | 2148 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 121 – 150 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 88.3 |
| Komprimierungsverhältnis | 18 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | IHI RHF4H |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.7 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler PT Cruiser 2006) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.6 5.6 6.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
Nachteile des EDJ-Motors
- Aufgrund des dichten Motorraums ist die Wartung des Motors äußerst schwierig;
- Die Hauptprobleme dieses Dieselmotors hängen mit Fehlfunktionen der Kraftstoffausrüstung zusammen;
- Auch die Klappen zur Geometrieveränderung des Ansaugkrümmers verschmutzen und verklemmen sich;
- Manchmal kann das System aufgrund des Austrocknens von Schnellkupplungen luftig werden;
- Außerdem fallen häufig der Drucksensor im Kraftstoffverteiler und die Kurbelwellenposition aus.
