Der 3,0-Liter-Diesel-V6-Jeep-EXL- oder 3.0-CRD-Motor wurde von 2005 bis 2010 produziert und in der Chrysler 300-Limousine und dem beliebten SUV Grand Cherokee Commander eingebaut. Ein solcher Dieselmotor wurde von der Daimler AG geliefert und verfügt über einen eigenen Index OM642 DE 30 LA.
Zur Mercedes-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EDJ, ENE und ENF.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler 300C 1 (LX) in den Jahren 2005–2010;
- Jeep Commander 1 (XK) in den Jahren 2006–2010;
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) in den Jahren 2005–2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2005-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 2987 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 218 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 510 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 18 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GT2056V |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 8.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.1 8.6 10.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Nachteile des EXL-Motors
- Die Hauptprobleme hängen mit dem Kraftstoffsystem und den launischen Piezo-Injektoren zusammen;
- Auch bei diesem Dieselmotor sind die Saugrohrklappen oft verschmutzt und verkeilen;
- Der Motor ist für zahlreiche Lecks bekannt, meist ist er nach 100.000 km bereits mit Öl bedeckt;
- Und der Wärmetauscher wird besonders stark durchströmt, wodurch sich die Liner anheben können;
- Die Turbine läuft nur kurze Zeit, sie wird durch Krümel aus einem rissigen Auspuffkrümmer beschädigt.
