Der Mercedes M111 E23-Motor erschien 1995 und ersetzte den 2,3-Liter-M102 E23, der zu diesem Zeitpunkt völlig veraltet war. Der neue M111 E23 verfügt wie der M111 E20 über einen kompakten Zylinderblock aus Gusseisen, jedoch mit einem um 1 mm vergrößerten Zylinderdurchmesser und einer anderen Kurbelwelle, wobei der Kolbenhub im Vergleich zum E20 auf 88,4 mm erhöht wurde.
R4-Mercedes-Motoren: M102, M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Der Zylinderkopf ist der gleiche wie beim Zweiliter-Aggregat, mit zwei Nockenwellen und 16 Ventilen, Hydrostößeln und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Parallel zum Saugmotor wurde auch eine Kompressorversion produziert, die einen Eaton M62-Kompressor verwendete. Der Steuerantrieb verwendete eine Kette mit einer Lebensdauer von etwa 250.000 km. Bosch ME 2.1 Motormanagementsystem.
Der Motor wird immer noch unter dem Symbol G23D produziert und in SsangYong eingebaut.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 1995 |
| Verschiebung, cm³ | 2295 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 143 – 150 (M 111 E 23) 193 (M 111 E 23 ML) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 210 – 220 (M 111 E 23) 280 (M 111 E 23 ML) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 90.9 |
| Kolbenhub, mm | 88.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.4 (M 111 E 23) 8.8 (M 111 E 23 ML) |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Einlass |
| Turboaufladung | no (M 111 E 23) kompressor (M 111 E 23 ML) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für C230 Kompressor W202) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.0 6.4 8.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
| Gewicht, kg | 167 |
Nachteile des M111 E23-Motors
- Vor allem Fettlecks bereiten Ihnen Probleme, und ihre Zahl nimmt mit der Kilometerleistung zu.
- Der Luftmassenmesser hat eine bescheidene Ressource; Wenn es kaputt geht, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch.
- Bis zu 100.000 Kilometern fängt die Wasserpumpe im Motor fast immer an zu lecken.
- Bei einer Laufleistung von 100.000 bis 200.000 km verschleißen häufig die Kolbenmäntel oder der Auspuff reißt.
- Nach 200.000 bis 250.000 km erfordert die Ölpumpe oder der Steuerkettenantrieb bereits Aufmerksamkeit.
