Der 2,3-Liter-SsangYong G23D-Benzinmotor wurde von 1993 bis 2018 in Korea produziert und in fast allen Modellen des Unternehmens verbaut: Musso, Actyon, Korando, Kyron und Rexton. Dieses Gerät war eine lizenzierte Kopie des Mercedes M111-Motors und wurde oft als M161 bezeichnet.
Ssangyong Benzinmotoren: G16DF, G20D, G20DF, G23D, G32D.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1993-2018 |
| Verschiebung, cm³ | 2295 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 210 – 215 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 90.9 |
| Kolbenhub, mm | 88.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.4 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | zweireihige Kette |
| Phasenregler | am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 7.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für SsangYong Musso 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
16.2 10.9 12.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- SsangYong Actyon 1 (CJ) in den Jahren 2005–2010;
- SsangYong Actyon Sports 1 (QJ) in den Jahren 2012–2018;
- SsangYong Korando 2 (KJ) in den Jahren 1996–2006;
- SsangYong Kyron 1 (DJ) in den Jahren 2005–2016;
- SsangYong Musso 1 (FJ) in den Jahren 1993–2005;
- SsangYong Rexton 1 (RJ) in den Jahren 2006–2008.
Nachteile des SsangYong G23D-Motors
- Dies ist ein zuverlässiger und robuster Motor, der bei hoher Laufleistung Probleme hat;
- Bis 100.000 km stören nur der Kurbelwellen-Positionssensor, der Luftmassenmesser und die Pumpe undicht;
- Nach 100.000 km können die Düsen und das Kurbelgehäuseentlüftungssystem verstopfen, der Phasenregler klemmt;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören auch eine elektrische Drosselklappe und Zündspulen;
- Nach 200.000 km kommt es aufgrund der Dehnung der Ringe und der Kette zu einem Ölbrand.
