1992 ersetzte der Mercedes M111 E20-Motor den veralteten 4-Zylinder-E20-Motor der M102-Serie. Der neue 2,0-Liter-Motor unterscheidet sich von seinem Vorgänger vor allem durch einen komplett neuen Zylinderblock, der aus Gusseisen besteht, eine neue Kurbelwelle sowie eine neue Pleuel- und Kolbengruppe.
Beim M111 E20-Motor verfügt der Zylinderkopf über 4 Ventile pro Zylinder und zwei Nockenwellen. Das Design bietet Platz für Hydrostößel sowie elektronische Kraftstoffeinspritzsysteme.
Mercedes R4-Familie (1. Generation): M102, M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23, M166, M266, M271 E16, M271 E18.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-2004 |
| Hubraum, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 136 (M 111 E 20) 180 – 192 (M 111 E 20 ML) |
| Drehmoment, Nm | 190 (M 111 E 20) 250 – 270 (M 111 E 20 ML) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 89.9 |
| Kolbenhub, mm | 78.7 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.6 – 10.4 (M 111 E 20) 8.5 (M 111 E 20 ML) |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | am Einlass |
| Turboaufladung | nein (M 111 E 20) kompressor (M 111 E 20 ML) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes C200 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.1 6.3 8.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~420 000 |
| Gewicht, kg | 167 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes E-Class W124 in den Jahren 1992–1997, E-Class W210 in den Jahren 1995–2003;
- Mercedes C-Class W202 in den Jahren 1993–2001, C-Class W203 in den Jahren 2000–2002;
- Mercedes SLK-Class R170 in den Jahren 1996–2004;
- Mercedes V-Class W638 in den Jahren 1996–2003;
- Mercedes CLK-Class C208 in den Jahren 1997–2003.
Nachteile des M111 E20-Motors
- Vor allem Fettlecks bereiten Ihnen Probleme, und ihre Zahl nimmt mit der Kilometerleistung zu.
- Der Luftmassenmesser hat eine bescheidene Ressource; Wenn es kaputt geht, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch.
- Bis zu 100.000 Kilometern fängt die Wasserpumpe im Motor fast immer an zu lecken.
- Bei einer Laufleistung von 100.000 bis 200.000 km verschleißen häufig die Kolbenmäntel oder der Auspuff reißt.
- Nach 200.000 bis 250.000 km erfordert die Ölpumpe oder der Steuerkettenantrieb bereits Aufmerksamkeit.
Häufige Fragen zum Mercedes M111 E20
Wie viel Leistung hat der Mercedes M111 E20?
Leistung des Mercedes M111 E20, PS: 136 (M 111 E 20); 180 - 192 (M 111 E 20 ML). Drehmoment, Nm: 190 (M 111 E 20); 250 - 270 (M 111 E 20 ML).
Wie viel Öl braucht der Mercedes M111 E20 und welches?
Motorölmenge: 5.5 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der Mercedes M111 E20 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mercedes M111 E20 hat eine Steuerkette.
Hat der Mercedes M111 E20 einen Turbolader?
Ja, der Mercedes M111 E20 hat Turboaufladung (nein (M 111 E 20); kompressor (M 111 E 20 ML)).
Muss beim Mercedes M111 E20 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mercedes M111 E20 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mercedes M111 E20?
Die typische Lebensdauer des Mercedes M111 E20 beträgt bei richtiger Wartung ~420 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mercedes M111 E20?
Mercedes C200 1999: Stadt 11.1, Autobahn 6.3, kombiniert 8.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mercedes M111 E20 eingebaut?
Mercedes E-Class W124 in den Jahren 1992–1997, E-Class W210 in den Jahren 1995–2003; Mercedes C-Class W202 in den Jahren 1993–2001, C-Class W203 in den Jahren 2000–2002; Mercedes SLK-Class R170 in den Jahren 1996–2004; Mercedes V-Class W638 in den Jahren 1996–2003; Mercedes CLK-Class C208 in den Jahren 1997–2003.
Welche typischen Probleme hat der Mercedes M111 E20?
Vor allem Fettlecks bereiten Ihnen Probleme, und ihre Zahl nimmt mit der Kilometerleistung zu. Der Luftmassenmesser hat eine bescheidene Ressource; Wenn es kaputt geht, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch. Alle bekannten Probleme.
