1992 ersetzte der Mercedes M111 E20-Motor den veralteten 4-Zylinder-E20-Motor der M102-Serie. Der neue 2,0-Liter-Motor unterscheidet sich von seinem Vorgänger vor allem durch einen komplett neuen Zylinderblock, der aus Gusseisen besteht, eine neue Kurbelwelle sowie eine neue Pleuel- und Kolbengruppe.
R4-Mercedes-Motoren: M102, M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Beim M111 E20-Motor verfügt der Zylinderkopf über 4 Ventile pro Zylinder und zwei Nockenwellen. Das Design bietet Platz für Hydrostößel sowie elektronische Kraftstoffeinspritzsysteme.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 136 (M 111 E 20) 180 – 192 (M 111 E 20 ML) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 190 (M 111 E 20) 250 – 270 (M 111 E 20 ML) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 89.9 |
| Kolbenhub, mm | 78.7 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 – 10.4 (M 111 E 20) 8.5 (M 111 E 20 ML) |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Einlass |
| Turboaufladung | nein (M 111 E 20) kompressor (M 111 E 20 ML) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes C200 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.1 6.3 8.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~420 000 |
| Gewicht, kg | 167 |
Nachteile des M111 E20-Motors
- Vor allem Fettlecks bereiten Ihnen Probleme, und ihre Zahl nimmt mit der Kilometerleistung zu.
- Der Luftmassenmesser hat eine bescheidene Ressource; Wenn es kaputt geht, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch.
- Bis zu 100.000 Kilometern fängt die Wasserpumpe im Motor fast immer an zu lecken.
- Bei einer Laufleistung von 100.000 bis 200.000 km verschleißen häufig die Kolbenmäntel oder der Auspuff reißt.
- Nach 200.000 bis 250.000 km erfordert die Ölpumpe oder der Steuerkettenantrieb bereits Aufmerksamkeit.
