Eine Reihe von Dieselmotoren Mercedes OM615 wird seit 1967 produziert und ist nach zahlreichen Modernisierungen immer noch in Ländern der Dritten Welt am Fließband. Diese Serie hat die folgenden Modifikationen: Versionen 2,0 l und 2,2 l – wurden in Pkw Mercedes W115, W123, Kleinbusse sowie Lkw 207D, 307D, 407D und deren Modifikationen eingebaut.
Der Motor ist längs – in Fahrtrichtung – angeordnet. Die Motorzylinder sind in einem Block aus Spezialgusseisen untergebracht. Bei starkem Verschleiß der Zylinderwände ist deren Aufbohren möglich, danach müssen Reparaturkolben mit entsprechendem Durchmesser eingebaut werden.
An der Unterseite des Zylinderblocks befindet sich eine auf Hauptlagern montierte Kurbelwelle. Die Kurbelwelle ist über Pleuel und Pleuellager mit den Kolben verbunden. Der untere Teil des Blocks ist durch einen Ölsumpf verschlossen, der Öl zur Schmierung und Motorkühlung enthält.
Der Zylinderkopf ist oben am Block befestigt. Die Einlass- und Auslassverteiler befinden sich auf der rechten Seite des Kopfes. Die Nockenwelle sitzt zentral oben am Kopf und wird über eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben.
Erläuterung der Markierung
| OM | Schweres Heizöl (Diesel) |
| 615 | Motortyp: Reihenmotor |
Mercedes diesel R4-Familie: OM636, OM621, OM615, OM616, OM601, OM661, OM604, OM611, OM668, OM640, OM646, OM651, OM654.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 1967 |
| Hubraum, cm³ | 1988 – 2197 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammereinspritzung |
| Leistung, PS | 55 – 60 |
| Drehmoment, Nm | 113 – 126 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 87 |
| Kolbenhub, mm | 92.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 21.0 |
| Steuertrieb | Kette |
| Turboaufladung | nein |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes E 220 D 1973) — stadt — autobahn — kombiniert |
9.7 7.1 8.5 |
| Gewicht, kg | 220 |
| Leistung, kW (PS) | 40 (55) 44 (60) |
Der hydraulische Spanner sorgt dafür, dass die Kette immer richtig gespannt ist. Die Steuerventile sind vertikal angeordnet und werden über spezielle Hebel von der Nockenwelle angetrieben.
Der Motor wird von einer Ölpumpe geschmiert, die sich vorne am Ölsumpf befindet und über eine Zwischenwelle angetrieben wird. Die Zwischenwelle befindet sich auf der linken Seite und wird über die Nockenwellenantriebskette von der Kurbelwelle angetrieben. Öl aus der Ölwanne wird über Bohrungen und Schmierkanäle den Kurbelwellenlagern, Nockenwellenlagern und Zylinderspiegeln zugeführt.
Die Motorkühlung erfolgt durch eine vorne am Motor montierte Pumpe, die über einen Keilriemen angetrieben wird und gleichzeitig den Generator antreibt.
Die Kraftstoffzufuhr erfolgt über eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe, die über eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben wird. Die Kraftstoffversorgung der Einspritzpumpe erfolgt durch eine mechanische Kraftstoffpumpe. Ein Regler in der Einspritzpumpe regelt die in die Zylinder eingespritzte Kraftstoffmenge entsprechend der Stellung des Gaspedals. Zu bestimmten Zeiten wird der Wirbelkammer jedes Zylinders über Einspritzdüsen Kraftstoff zugeführt.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes E-Class W115 in den Jahren 1968–1976, E-Class W123 in den Jahren 1976–1985;
- Mercedes N1300 in den Jahren 1976–1980;
- Mercedes MB100 W631 in den Jahren 1980–1986;
- Mercedes T1-Series W601 in den Jahren 1977–1985;
- Mercedes T2-Series W309 in den Jahren 1968–1974.
Nachteile des Mercedes OM615-Motors
Mercedes-Diesel waren für ihre unglaubliche Ausdauer bekannt. Diese Antriebsstränge sind sehr zuverlässig und halten großen Kilometern stand. Allerdings gibt es auch Nachteile:
- lauter Betrieb und starke Vibrationen;
- Leckage aus der Stopfbuchse am hinteren Ende der Kurbelwelle;
- Die Steuerkette hat eine Lebensdauer von 200-250.000 km;
- Aufgrund verschlissener Dichtungen ist die Druckerhöhungspumpe der Kraftstoffpumpe außer Betrieb.
Häufige Fragen zum Mercedes OM615
Wie viel Leistung hat der Mercedes OM615?
Der Mercedes OM615 leistet 55 - 60 PS bei einem Drehmoment von 113 - 126 Nm.
Hat der Mercedes OM615 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mercedes OM615 hat eine Steuerkette.
Hat der Mercedes OM615 einen Turbolader?
Nein, der Mercedes OM615 ist ein Saugmotor.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mercedes OM615?
Mercedes E 220 D 1973: Stadt 9.7, Autobahn 7.1, kombiniert 8.5 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mercedes OM615 eingebaut?
Mercedes E-Class W115 in den Jahren 1968–1976, E-Class W123 in den Jahren 1976–1985; Mercedes N1300 in den Jahren 1976–1980; Mercedes MB100 W631 in den Jahren 1980–1986; Mercedes T1-Series W601 in den Jahren 1977–1985; Mercedes T2-Series W309 in den Jahren 1968–1974.
Welche typischen Probleme hat der Mercedes OM615?
lauter Betrieb und starke Vibrationen. Leckage aus der Stopfbuchse am hinteren Ende der Kurbelwelle. Alle bekannten Probleme.
