Der Chrysler EJD 1,6-Liter-Benzinmotor wurde von 2000 bis 2010 in Brasilien produziert und in zwei Modellen des Unternehmens für den europäischen Automobilmarkt eingebaut: dem PT Cruiser und dem Neon. Dieser Tritec-Motor ist auch für die Mini-Kleinwagen und die Chinesen wie den Lifan 520 bekannt.
Nur dieses Gerät gehört zur Tritec-Motorenserie.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler Neon 2 (PL) in den Jahren 2000–2004;
- Chrysler PT Cruiser 1 (PT) in den Jahren 2000–2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 116 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 157 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 85.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler Neon 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.5 6.1 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Nachteile des EJD-Motors
- Der Schwachpunkt des Verbrennungsmotors ist die Kraftstoffpumpe, sie wird oft sogar bis zu 100.000 km gewechselt;
- Schlechter Kraftstoff verstopft schnell die Einspritzdüsen und den Rail-Druckregler;
- Viele Probleme werden durch den elektronischen Choke bzw. seine Anschlüsse und Kontakte verursacht;
- Näher an 200.000 km kann es sein, dass sich die Steuerkette bereits dehnt und die Rollen an den Kipphebeln verschleißen;
- Der Original-Ausgleichsbehälter platzt oft an der Naht und es ist besser, ein Analogon zu kaufen.
