Der Chrysler EGN 3,5-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 2003 bis 2006 in den USA produziert und nur in der Vor-Facelift-Version des beliebten US-Modells Pacifica verbaut. Das Triebwerk war mit einem Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie und einem AGR-Ventil ausgestattet.
Zur LH-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS und EGQ.
Der V6 EGN ist einer der 3,5-Liter-V6-Motoren von Chrysler, von denen es etwa zehn Versionen gibt. Strukturell ähneln sich die Motoren stark und sind zusammen auf der Basis eines Gusseisenblocks eines 3,3-Liter-Motors aufgebaut. Sie vergrößerten den Durchmesser des Zylinders, erhöhten das Verdichtungsverhältnis und führten weitere Innovationen ein.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler Pacifica 1 (CS) in den Jahren 2003–2006.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003 – 2006 |
| Verschiebung, cm³ | 3518 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 253 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 340 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 96 |
| Kolbenhub, mm | 81 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.1 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler Pacifica 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.8 9.2 11.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Nachteile des EGN-Motors
- Dieses Gerät ist für häufige Überhitzung und Verschlackung der Ölkanäle bekannt;
- Mangelnde Schmierung trägt zum schnellen Verschleiß der Laufbuchsen und dann zum Blockieren des Motors bei;
- Außerdem schwankt hier regelmäßig die Geschwindigkeit aufgrund einer Verschmutzung der Drosselklappe und des USR-Ventils;
- Oft gibt es Frostschutzmittellecks unter der Pumpendichtung oder dem Heizungsrohr;
- Auslassventile verkohlen und schließen schließlich nicht mehr dicht.
