Der Chrysler EGA 3,3-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1989 bis 2010 vom Unternehmen hergestellt und in vielen Modellen verbaut, darunter in den beliebten Minivans Caravan, Voyager und Town&Country. Es gab eine Ethanol- oder FlexFuel-Version dieses Geräts unter einem eigenen EGM-Index.
Zur Pushrod-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: EGH.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler Concorde 1 in den Jahren 1992–1997;
- Chrysler Grand Voyager 2 (ES) in den Jahren 1991–1995;
- Chrysler Grand Voyager 3 (GH) in den Jahren 1995–2000;
- Chrysler Grand Voyager 4 (GY) in den Jahren 2001–2007;
- Chrysler Imperial 7 in den Jahren 1989–1993;
- Chrysler New Yorker 13 in den Jahren 1990–1993;
- Chrysler Town&Country 1 (AS) in den Jahren 1989–1990;
- Chrysler Town&Country 2 (ES) in den Jahren 1990–1995;
- Chrysler Town&Country 3 (GH) in den Jahren 1996–2000;
- Chrysler Town&Country 4 (GY) in den Jahren 2000–2007;
- Chrysler Town&Country 5 (RT) in den Jahren 2007–2010;
- Chrysler Voyager 2 (ES) in den Jahren 1990–1995;
- Chrysler Voyager 3 (GS) in den Jahren 1995–2000;
- Chrysler Voyager 4 (RG) in den Jahren 2000–2007;
- Dodge Caravan 1 (AS) in den Jahren 1989–1990;
- Dodge Caravan 2 (ES) in den Jahren 1990–1995;
- Dodge Caravan 3 (GS) in den Jahren 1996–2000;
- Dodge Caravan 4 (RG) in den Jahren 2000–2007;
- Dodge Grand Caravan 1 (AS) in den Jahren 1989–1990;
- Dodge Grand Caravan 2 (ES) in den Jahren 1990–1995;
- Dodge Grand Caravan 3 (GH) in den Jahren 1996–2000;
- Dodge Grand Caravan 4 (GY) in den Jahren 2000–2007;
- Dodge Grand Caravan 5 (RT) in den Jahren 2007–2010;
- Dodge Dynasty 1 in den Jahren 1990–1993;
- Dodge Intrepid 1 in den Jahren 1992–1997;
- Eagle Vision 1 (LH) in den Jahren 1992–1997;
- Plymouth Grand Voyager 1 in den Jahren 1989–1990;
- Plymouth Grand Voyager 2 in den Jahren 1990–1995;
- Plymouth Grand Voyager 3 in den Jahren 1996–2000;
- Plymouth Voyager 1 in den Jahren 1989–1990;
- Plymouth Voyager 2 in den Jahren 1990–1995;
- Plymouth Voyager 3 in den Jahren 1996–2000.
Spezifikationen der 1. Motorengeneration 1989 – 2000
| Produktionsjahre | 1989 – 2000 |
| Verschiebung, cm³ | 3301 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 150 – 162 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 245 – 275 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 93 |
| Kolbenhub, mm | 81 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.9 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Spezifikationen der 2. Motorengeneration 2000 – 2010
| Produktionsjahre | 2000 – 2010 |
| Verschiebung, cm³ | 3301 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 180 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 285 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 93 |
| Kolbenhub, mm | 81 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.4 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler Voyager 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
17.3 9.9 12.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Nachteile des EGA-Motors
- Die Aggregate dieser Serie sind zuverlässig, haben aber einen hohen Kraftstoffverbrauch;
- Bei dem Motor gingen bis zum Jahr 2000 regelmäßig die Ventilkipphebelachsträger kaputt;
- Im Jahr 2002 wurde mit dem Einbau eines Ansaugkrümmers aus Kunststoff begonnen, der häufig Risse bekommt.
- Aluminiumköpfe verziehen sich häufig durch Überhitzung und Frostschutzmittellecks sind hier keine Seltenheit;
- Nach 200.000 km Laufleistung kann es bereits zu einem Ölverbrauch und einer Dehnung der Steuerkette kommen.
