Der 3,8-Liter-V6-Benzinmotor Dodge EGH wurde von 1990 bis 2011 vom Unternehmen produziert und in vielen beliebten Modellen eingebaut, darunter Caravan- und Town&Country-Minivans. Dieses Triebwerk war äußerst zuverlässig, verbrauchte jedoch viel Kraftstoff.
Zur Pushrod-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: EGA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler Grand Voyager 3 (GH) in den Jahren 1995–2000;
- Chrysler Grand Voyager 4 (GY) in den Jahren 2001–2007;
- Chrysler Grand Voyager 5 (RT) in den Jahren 2007–2010;
- Chrysler Imperial 7 in den Jahren 1990–1993;
- Chrysler New Yorker 13 in den Jahren 1991–1993;
- Chrysler Pacifica 1 (CS) in den Jahren 2003–2007;
- Chrysler Town&Country 2 (ES) in den Jahren 1990–1995;
- Chrysler Town&Country 3 (GH) in den Jahren 1996–2000;
- Chrysler Town&Country 4 (GY) in den Jahren 2000–2007;
- Chrysler Town&Country 5 (RT) in den Jahren 2007–2010;
- Chrysler Voyager 3 (GS) in den Jahren 1995–2000;
- Chrysler Voyager 4 (RG) in den Jahren 2000–2007;
- Dodge Caravan 2 (ES) in den Jahren 1994–1995;
- Dodge Caravan 3 (GS) in den Jahren 1996–2000;
- Dodge Caravan 4 (RG) in den Jahren 2000–2007;
- Dodge Dynasty 1 in den Jahren 1990–1993;
- Dodge Grand Caravan 2 (ES) in den Jahren 1994–1995;
- Dodge Grand Caravan 3 (GH) in den Jahren 1996–2000;
- Dodge Grand Caravan 4 (GY) in den Jahren 2000–2007;
- Dodge Grand Caravan 5 (RT) in den Jahren 2007–2010;
- Jeep Wrangler 3 (JK) in den Jahren 2006–2011;
- Plymouth Grand Voyager 2 in den Jahren 1990–1995;
- Plymouth Grand Voyager 3 in den Jahren 1996–2000;
- Plymouth Voyager 2 in den Jahren 1990–1995;
- Plymouth Voyager 3 in den Jahren 1996–2000;
- Volkswagen Routan 1 (RT) in den Jahren 2008 – 2011.
Spezifikationen der 1. Motorengeneration 1990 – 2000
| Produktionsjahre | 1990 – 2000 |
| Verschiebung, cm³ | 3778 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 150 – 180 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 290 – 325 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 96 |
| Kolbenhub, mm | 87.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Motorlebensdauer, km | ~420 000 |
Spezifikationen der 2. Motorengeneration 2000 – 2011
| Produktionsjahre | 2000 – 2011 |
| Verschiebung, cm³ | 3778 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 200 – 215 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 310 – 330 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 96 |
| Kolbenhub, mm | 87.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Dodge Caravan 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
18.0 10.3 13.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~375 000 |
Nachteile des EGH-Motors
- Die Motoren dieser Baureihe sind sehr zuverlässig, zeichnen sich jedoch durch einen hohen Kraftstoffverbrauch aus;
- Bei Geräten bis zum Jahr 2000 gab es ein Problem mit dem Bruch der Ventilkipphebel-Achsenhalterungen;
- Nach 2002 tauchte ein Ansaugkrümmer aus Kunststoff auf, der häufig platzte;
- Aluminium-Zylinderköpfe haben große Angst vor Überhitzung, daher sind Frostschutzmittellecks hier keine Seltenheit;
- Näher als 200.000 km kann sich die Steuerkette dehnen und es kann zu Ölverbrauch kommen.
