Der 3,5-Liter-V6-Chrysler-EGF-Motor wurde von 2006 bis 2010 von dem amerikanischen Unternehmen hergestellt und in seinen beliebtesten Modellen wie Sebring, Avenger und Journey verbaut. Diese Version des Motors wurde für die Queranordnung unter der Motorhaube eines Autos aufgerüstet.
Zur LH-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS and EGQ.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler Sebring 3 (JS) in den Jahren 2006–2010;
- Dodge Avenger 1 (JS) in den Jahren 2006–2010;
- Dodge Journey 1 (JC) in den Jahren 2008–2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 3518 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 235 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 325 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 96 |
| Kolbenhub, mm | 81 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.1 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler Sebring 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.7 8.8 10.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Nachteile des EGF-Motors
- Das Hauptproblem des Motors sind enge Ölkanäle, die schnell verstopfen. Dies führt zu Ölmangel im Verbrennungsmotor, Verschleiß der Laufbuchsen und Hydrostößel;
- Die Kompression kann hier auch aufgrund von Kohlenstoffablagerungen an den Auslassventilen sinken;
- Der Grund für den schwebenden Leerlauf ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe oder AGR;
- Die Ursache für Frostschutzmittellecks ist meist eine undichte Pumpendichtung.
