Motor Audi BTR

Der 4,2-Liter-Dieselmotor Audi BTR oder Q7 4.2 TDI wurde von 2007 bis 2009 produziert und war vor seiner Neugestaltung nur in der ersten Generation des beliebten Q7-Crossovers verbaut. Ein ähnlicher Dieselmotor unter der Haube der A8-Limousinen im Heck des D3 verfügt über einen eigenen BVN-Index.

Die EA898-Serie umfasst außerdem: AKF, ASE, BTR, CKDA, CCGA.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2007-2009
Verschiebung, cm³ 4134
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 326
Drehmomentabgabe, Nm 760
Zylinderblock gusseisen V8
Kopf blockieren aluminium 32v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 95.5
Komprimierungsverhältnis 16.4
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung Garrett GTB1749LVK
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 9.5
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi Q7 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
14.9
8.9
11.1
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 255

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi Q7 1 (4L) in den Jahren 2007–2009.

Nachteile des Audi BTR-Motors

  • Dies ist ein sehr zuverlässiger Dieselmotor und Probleme treten nur bei hoher Laufleistung auf;
  • Ein modernes Kraftstoffsystem mit Piezo-Injektoren verträgt keinen schlechten Kraftstoff;
  • Die Einsparung von Schmiermittel verkürzt die Lebensdauer von Turbinen und Hydrostößeln erheblich;
  • Nach 200.000 bis 250.000 km kann ein Austausch der Steuerkette erforderlich sein.

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