Der 1,5-Liter-16-Ventil-Toyota-5E-FE-Motor wurde von 1990 bis 2003 vom Unternehmen hergestellt und in vielen beliebten Modellen wie Tercel, Cynos, Corolla und Caldina verbaut. Die Sportversion des Motors mit bösen Nockenwellen und dem ACIS-System hatte einen anderen Index 5E-FHE.
Dieser Motor wurde 1990 eingeführt und sofort in viele Kleinwagen eingebaut. Das Design war für die damalige Zeit klassisch: ein 4-Zylinder-Reihenblock aus Gusseisen und ein 16-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium ohne Hydrostößel, der Antrieb erfolgte über einen Riemen. Der Motor leistete je nach Toyota-Modell eine Leistung von 90 bis 105 PS.
Im Jahr 1995 wurde dieses Gerät grundlegend modernisiert: Ein modernes DIS-2-Zündsystem erschien, neue Kolben und Pleuelstangen und das Diagnosesystem vom Typ OBD wichen dem neueren OBD-2. Dank der Verwendung einer 0,5-mm-Dichtung anstelle einer 1,0-mm-Dichtung erhöhte sich das Verdichtungsverhältnis von 9,4 auf 9,8.
E-Familie: 1E, 2E, 2E-E, 2E-TE, 3E, 3E-E, 3E-TE, 4E-FE, 4E-FTE, 5E-FE, 5E-FHE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-2003 |
| Hubraum, cm³ | 1497 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 90 – 105 |
| Drehmoment, Nm | 125 – 135 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74 |
| Kolbenhub, mm | 87 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.4 – 9.8 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Caldina 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.7 6.0 7.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 115 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Caldina 1 (T190) in den Jahren 1992–1997;
- Toyota Corolla 7 (E100) von 1991 bis 1998;
- Toyota Cynos L40 in den Jahren 1991–1995, Cynos L50 in den Jahren 1995–1999;
- Toyota Raum 1 (XZ10) in den Jahren 1997–2003;
- Toyota Sera 1 (XY10) in den Jahren 1990–1995;
- Toyota Tercel 4 (L40) 1990 – 1994, Tercel 5 (L50) in den Jahren 1994 – 1999.
Nachteile des Toyota 5E-FE-Motors
- Der häufigste Motorschaden ist ein Ausfall der Zylinderkopfdichtung aufgrund von Überhitzung. Aus dem gleichen Grund bräunen und fließen Öldichtungen. Behalten Sie daher das Kühlsystem im Auge.
- An zweiter Stelle steht der Ölbrenner, der nach 150.000 km startet. Die Ursache dafür ist meist der Verschleiß der Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen.
- Dieses Gerät mag kein minderwertiges Benzin, die Einspritzdüsen verstopfen dadurch schnell, die Drosselklappe ist mit Ruß bedeckt, der Leerlaufreglerkanal beginnt und der Motor beginnt instabil zu arbeiten.
- Der Zahnriemen hält laut Reglement 100.000 km, dehnt sich aber oft viel früher aus. Gut ist, dass sich die Ventile im Motor beim Brechen und Springen fast nie verbiegen.
- Kleine, aber häufige Ausfälle umfassen Funktionsstörungen der Komponenten des Zündsystems, Öllecks, nicht die höchste Lebensdauer einiger Sensoren und vor allem der Lambdasonde. Außerdem gibt es keine hydraulischen Stößel, das Ventilspiel muss regelmäßig angepasst werden.
Häufige Fragen zum Toyota 5E-FE
Wie viel Leistung hat der Toyota 5E-FE?
Der Toyota 5E-FE leistet 90 - 105 PS bei einem Drehmoment von 125 - 135 Nm.
Wie viel Öl braucht der Toyota 5E-FE und welches?
Motorölmenge: 3.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Toyota 5E-FE einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Toyota 5E-FE hat einen Zahnriemen.
Hat der Toyota 5E-FE einen Turbolader?
Nein, der Toyota 5E-FE ist ein Saugmotor.
Muss beim Toyota 5E-FE das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Toyota 5E-FE?
Die typische Lebensdauer des Toyota 5E-FE beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Toyota 5E-FE?
Toyota Caldina 1995: Stadt 9.7, Autobahn 6.0, kombiniert 7.5 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Toyota 5E-FE eingebaut?
Toyota Caldina 1 (T190) in den Jahren 1992–1997; Toyota Corolla 7 (E100) von 1991 bis 1998; Toyota Cynos L40 in den Jahren 1991–1995, Cynos L50 in den Jahren 1995–1999; Toyota Raum 1 (XZ10) in den Jahren 1997–2003; Toyota Sera 1 (XY10) in den Jahren 1990–1995; Toyota Tercel 4 (L40) 1990 - 1994, Tercel 5 (L50) in den Jahren 1994 - 1999.
Welche typischen Probleme hat der Toyota 5E-FE?
Der häufigste Motorschaden ist ein Ausfall der Zylinderkopfdichtung aufgrund von Überhitzung. Aus dem gleichen Grund bräunen und fließen Öldichtungen. Behalten Sie daher das Kühlsystem im Auge. An zweiter Stelle steht der Ölbrenner, der nach 150.000 km startet. Die Ursache dafür ist meist der Verschleiß der Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. Alle bekannten Probleme.
