Motor Toyota 3E-TE

Der 1,5-Liter-Turbomotor Toyota 3E-TE wurde von 1986 bis 1990 im Werk in Japan produziert und in der lokalen Version des Tercel-Modells im Heck des L30, besser bekannt als Corolla II, verbaut. Dieses Aggregat ist sehr selten und weist zudem eine geringe Zuverlässigkeit auf.

Die E 1,5 L-Familie umfasst Motoren: 3E, 3E‑E, 3E‑TE, 5E‑FE, 5E‑FHE.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota Tercel 3 (L30) von 1986 bis 1990.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1986-1990
Verschiebung, cm³ 1456
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 115
Drehmomentabgabe, Nm 172
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 12v
Zylinderbohrung, mm 73
Kolbenhub, mm 87
Komprimierungsverhältnis 8.0
Funktionen SOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.2
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Tercel 1988)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.5
6.8
8.1
Motorlebensdauer, km ~210 000
Gewicht, kg 120

Nachteile des Toyota 3E-TE-Motors

  • Dies ist ein ziemlich seltener Motor und Sie werden Probleme mit Service und Ersatzteilen haben;
  • Dieses Gerät überhitzt regelmäßig und am häufigsten kommt es zu einem Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung;
  • Dadurch bräunen die Ventilschaftdichtungen hier schnell und es kommt zu einem Schmierstoffverbrauch;
  • Der Grund für den Ölbrenner könnte in den Kolbenringen liegen, sie liegen bis 100.000 km;
  • Außerdem fällt hier häufig die Zündanlage aus und das Ventilspiel muss angepasst werden.

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